作者: wizard (Ciao~) 站內: VESPA
標題: Re: [教學] 金屬油管安裝文字記錄(非pro級)
時間: Fri May  1 00:59:33 2009

我也來分享我在用的方法好了,

我個人是在"大丙工作室 (www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR)"裡學到的, 他裡面
有提到一個"針筒法"

---------------------------底下原文節錄大丙工作室-----------------------
針筒法：
這招最早我是看tyson在他的NSR150("活動實驗室"!?)上使用的，相當不錯的一個方法。先將煞車油放乾淨，拿橡皮管接上空氣螺絲，再把針筒接到橡皮管另一端。在針筒中加入煞車油，把煞車油從空氣螺絲倒著打回去。當針筒中的油快打完時，就把針筒從橡皮管上拿�
}，重新在針筒中加入煞車油後，再將針筒接回橡皮管。這時橡皮管接針筒的地方會有一小段空氣，不過沒關係，把針筒的活塞抽回一點，就可以把空氣吸進針筒中，空氣就會冒到針筒另一端了。就這樣反覆的打煞車油進去，一直到煞車油從油杯冒出為止。由於是倒著�
揪o，空氣會一直保持在煞車油的上端，隨著煞車油油面上升，空氣也就自然被逼出去了。在注油的時候要稍微放慢一點速度，太快的話油路中也會出現氣泡，並且要注意橡膠管接頭的地方都有確實接緊，否則空氣從接頭的地方被帶進油管中就難處理了。這樣的方法不�
|像一般加煞車油時，油往下降空氣往上升而產生一些小氣泡卡在油路中的現象，雖然看起來有點麻煩，但排空氣會比較確實，比起油管中空氣排不出來時情況卻是輕鬆多了。唯一的缺點是這方法比較不適合在雙卡鉗的情況下使用，由於雙卡鉗的煞車油管是Y字型(上面�
@段下面兩段油管)或V字型(煞車總幫直接接出兩條油管)的接法，油從一邊卡鉗注入，油面上升至油管與另一端卡鉗油管接合處後，煞車油就會從這個地方開始由上而下的進入另外一邊卡鉗的油管，沒辦法完全由下而上的將空氣逼出去，所以效果會比較差些。但是這方�
k若是在單卡鉗的情況時就非常好用了。
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我有用過傳統法,但最後我覺得這個方法對我來說最快,空氣排的也乾淨,唯一要買的就是
超大號針筒. (prc77兄,那天電話中跟你說的就是這個方法,參考看看)

另外請問各位碟煞來另有沒有吃不平均的問題? 我是靠碟盤側摩耗較少, 想說奇怪
怎麼會這樣,後來就把台製卡鉗大卸八塊, 奇怪...左右側的活塞它們分別的注油孔
不一樣大, 靠碟盤側的較小, 是不是這原因不曉得? 原裝Grimica我手上沒有得分析
,各位車友有經驗的可分享嗎? 照理說我們這種雙邊活塞是不會有摩不均的現象啊,
是台偉照抄但沒抄到精髓嗎?

再來...相信大家的et8都有8年了吧, 若可以的話也跟我一樣大卸八塊,這時你可以看
到堆在活塞裡的煞車油是多麼的髒, 而且是很難用灌新煞車油的方式將它清的乾淨(排出)
,所以像我有閒時間, 全拆....之後再換新煞車油你會發現手感順的不得了

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→ minute 推：我有g牌的卡錢可以讓你分析一下.                          09/05/02
→ minute 推：上面沒選字就按到enter.我有G牌的可以讓你分析一下,        09/05/02
→ minute 推：可是螺絲卡死我也拆不開,就請你幫我大卸八塊吧!卡鉗        09/05/02
→ minute 推：螺絲真的事我的罩門,連台偉的我也轉不開.                  09/05/02