作者: arkray (new ET-8) 看板: VESPA
標題: 請教各位大大...
時間: 東吳機研站 Thu Dec 26 22:39:37 2002
我的新車才七百多公里 平時發動的時候並不會很順利
大概要發個兩次三次才能順利發動
下坡的時候都有怪聲 不知道從哪裡發出來的
騎起來還算蠻順
不知道會不會有問題ㄝ
...
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作者: LEICA (alext) 看板: VESPA
標題: Re: 請教各位大大...
時間: 東吳機研站 Fri Dec 27 01:57:31 2002
ET8啟動結構異於一般日系車(日系車沒見過請車友指正),他是由啟動盤
(普利盤對向之皮帶壓盤)外圈齒狀帶動,在物理原理,啟動馬達以小圓帶
動大圓,需高轉數及扭力,再加上其4T引擎及高壓縮比,真是不好啟動!!
ANYWAY!
使用較好機油在注意其黏度
加強其接地線;啟動馬達之接地為搭鐵,若加強其電池與搭鐵之線徑應有幫助!
參考看看!
※ 引述《Bono (Mika Hakkinen)》之銘言：
: ※ 引述《Bono (Mika Hakkinen)》之銘言：
: : 我從買車以來 發動一直是困擾著我的問題
: : 每每都需多發動幾次 才能夠應聲發起
: : 尤以多天未騎乘或者濕冷天氣為甚
: : 曾經多次嘗試解決問題
: : 最後還是沒辦法 只好任其自然.....
: po完才發現您的ID
: 你的車已經騎了七百多公里摟?
: et-8發動本來就不是很順(至少不是一發就起的來,如果多天未騎乘的話)
: 下坡的雜音............
: 這樣也很難了解是怎樣的雜音
: 一直說要試試看你的車 都沒機會~
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作者: LEICA (alext) 看板: VESPA
標題: Re: 請教各位大大...
時間: 東吳機研站 Fri Dec 27 02:36:53 2002
天氣冷:起因為含氧量較高,且霧化汽較易因低溫凝結於歧管
在低溫國家汽車都需預溫才可發動;就引擎原理冬天所需之混合比需比夏天
濃!
久未騎乘:電池電力流失;化油器之浮桶室油汽蒸發(因ET8有一真空式控油閥,久未騎乘
浮桶室油汽經由溢油管路蒸發...),所以有一說:啟動2至3次後仍無法時,
需用力轉油門1至2次,用意在使瞬間轉動引起加速油幫(POWER JET)噴油,
增加濃度,但需注意轉動油門後再按啟動鈕,不是一同動作!!
再加上先前說明啟動結構造成連帶關係...
這是ET8應都有之問題,(不大吧)..
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