作者: colnago (躲在7-11的鴨子) 看板: VESPA
標題: 曲軸汽缸更換記...
時間: 東吳機研站 Sun Oct 7 15:39:15 2001
今天終於把車牽去弄了，首先把塑膠鈑件和傳動的部份拆下來，
發現風扇壓板的牙完全都沒有了，曲軸的牙也一半都不見了，真是手賤的代價呀…
順便也把腳踏板底下塗上"紅丹"(要塗的找我..我剩蠻多的..)
後剎車線和緩衝塊也都不行了，後剎車線居然只剩二根鐵絲連著，
緩衝塊就是你們說的引擎襯套，大概也爛一半了，接下來把化油器和
電系的部分全部拆除，和
引擎吊架相連的螺絲也拆掉..整顆引擎就下來了，
先把風扇的外蓋全部拆掉，發現風扇旁邊還有一圈海綿，
問了幫我修車的大哥，才知道那是用來吸音用的，
連這東西都有這麼大的學問..若是有人無聊也可以自己拆下來把海綿洗一洗..
說不定會安靜一點..只要把風扇旁那幾顆十字螺絲拆下就可以了..
完全不用技術..只要會轉螺絲起子就行了…
再把電盤和風扇拆下來。接下來把缸蓋打開，就可以看到整顆汽缸頭了，汽門
間隙可以從這調..看起來是蠻大的..(總廠的大哥說調13條就行了..手冊寫15條)
但他們說只要原本沒有汽門的聲音儘量不要去動…幫我修車的大哥說我
的內鍊其實還可以用，但是既然買了，我還是換上去了，把缸頭拆掉之後，
汽缸就下來了，發現用了四萬七千公里的汽缸上面居然沒有刮痕，
不知道是我保養好還是車好…但還是換新的上去…
接下來比較麻煩的部分就是曲軸，傳動箱側的軸承就是由三顆星形的螺絲鎖的(t30)，
這東西不是很好拆，費了好大工夫才下來的。
然後把機油壺的側蓋也拆下來看到機油幫浦的鏈條?手冊上說這二顆十字螺絲是重要扭力，只能用五到六牛頓的扭力鎖，
但礙於沒有扭力扳手，只能憑感覺了，曲軸整支下來之後，
發現一個奇怪的事情，原廠的傳動箱側的軸承是SKF(Made in Italy)的，
曲軸上的那顆卻是NTN(made in Japan)但是我新買的卻都是SKF製的；
不知道是SKF的好還是NTN的好。(我個人是比較偏好意大利的啦~~)
大哥看到新的曲軸一直說曲軸做的很漂亮.
我們是外行，不知該怎麼看..只覺得曲軸上車過的痕跡很細緻..很漂亮..
其他一概不知。Case上的緩衝塊也在這時換上…弄了好久才換好..
因為很難塞..(想像一下把直徑3cm的東西塞到直徑1.5cm的洞裡…)
裝上去的過程因我有事先回去，所以並沒有完全看到，
只知道幫浦鍊條真的很難裝..但大致上應該不會和拆下來差不多．
把引擎裝上車身的過程，多虧了我們社長的幫忙，才能順利
地完成，要不然以我這一個瘸手的傢伙是辦不到的啦…
緊張的時刻到了…終於要發動了…
按下起動開關..乾暗~~有聲音卻發不起來…
開始有剉屎的感覺…結果是之前洗引擎把汽油都
抽去洗了…所以沒油…害我嚇的半死…
引擎運轉的聲音很順暢…也沒啥雜音..應該是沒問題..等訓完車再看有無狀況發生..
只是slow的螺絲壞了…有機會再處理..有人修過slow的螺絲嗎??
最後順便檢查電系，和更換前避震，發現ET8的電系線路部分做得並不是很理想，
尤其是在多條電線相接的地方，之前就斷了好幾次，這次又發現了三個地方，
找了好久才把全部的毛病都整理完..?最後是換前避震器，先把前輪拆下來，再把避震器前方二顆5mm的內六角螺絲拆下，
最討厭的部分來了，避震器頂端有二顆13的螺帽，超難拔的，
一定要用延長桿再加上有人幫忙把避震器撐開才能順利完成．
這次由於社長的考量，本來是要全部靠自己和同學的幫忙完成的，
但最後還是跑去拜託車行的大哥。料是我自已準備的，
工資可以私底下問我，(我覺得很合理啦!)因為那家店並不是?修理專門修理偉士牌的店..(會修就是啦..老偉士也會的樣子)
我也不知道那位大哥喜不喜歡修這種車…
我不知道寫在板上會不會造成他們的困擾…所以有興趣的我再私下跟你們說吧..?，啊…就這樣啦~~~要去馴車啦~~~~