作者: Fritz (Fritz) 看板: VESPA
標題: Re: 【問題】吃機油
時間:東吳機研站 Thu Dec 7 23:06:17 2000
當你在換油時 漏油不一定只有一個角度
當我把車正架架起來漏油時 漏到沒有油
再把車子用歪一邊 又有許多油漏出來 等漏完了 再把車子用正 又有油跑出來
這樣才漏得比較乾淨 如果又換機油濾網 油漏得更多
當把機油連同機油濾網一起換時 你把機油加到max那邊 肯定是不夠的
因為等一下你一發動車子 機油幫浦把機油打上來 當機油流到機油濾心 再流到油冷器
過了幾分鐘再熄火 看看機油位置 一定低了很多 因為機油濾心是乾的 會吸好幾cc的油
還有整個油冷循環油道的油 剛剛被漏了 現在全補上來 所以機油量會少很多 可是看看
那罐機油 還有幾cc的油 應該還有約100cc 等到車子熄火後十分鐘 找一塊平地
一定要平 要不然會影響機油在機油視窗的正確位置
加到Max和Min的中線多一點 也就是在Max之下 中線之上
盡量不要加到Max之上 那樣會機油過多 加太少 低於min引擎很容易過熱
喔對 機油過多會有什麼毛病呢
首先 曲軸箱內部的阻力變大了 加速無力 好像換了100cc的引擎一樣
過多的機油會從曲軸箱跑到汽缸 造成排氣也有機油味 排氣檢測很不好過
另外 ET8的曲軸設計和汽車同等級 也就是有一條機油旁通管 是接到空氣濾淨器的
當活塞位於壓縮及排氣的行程時 曲軸箱內壓力變小 從機油旁通管吸空氣進去
當活塞位於進氣及爆發的行程時 曲軸箱內壓力變大 把氣體油機油旁通管用出去
所以這時 如果機油加太多的化 結果就可想而之 機油隨著空機氣由機油旁通管跑到
空氣濾淨器 再由化油器吸入 造成化油氣供應的不只是油氣 還加上耐高壓的四行程機油
所以化油器有可能被污染 汽缸無法將機油+汽油+空氣的混合物燒完 嚴重積碳
燒不完的碳再跑到排氣管 排氣管內的觸媒及二次空氣導入系統燒不完的
就有黑煙 排氣檢測很難過
我之前就是這樣 自己剛開始加都是機油加得滿滿的
結果排氣Co=6 當然是不過 還被檢查人員質疑說 其怪了 vespa的新車怎麼這樣啊
Aircleaner有因為上述的原因 一拆下來 整片幾乎都是機油 還漏出來
當然現在已經知道了 不過可能排氣管積碳過多或是化油器有髒東西
所以現在排氣Co=2.0
: : 一熄火，機油回流，顏色馬上變了許多(黑了些)
機油的清潔性在做用 它把積碳給清下來
: : 不過聽說機油嘉太滿會影響加速?
: 機油加太滿會影響加速沒錯，更嚴重起泡那氣缸可能就會刮傷
: 只能少加不能多加