作者: ck330046 (MR.光) 看板: VESPA
標題: 點火正時
時間: 東吳機研站 Fri Sep 12 19:36:41 2003
剛剛再看正時燈的應用
再參考三陽修手冊PDF檔高手心情第31頁
再參考ET-8維修手冊 3-2頁
先說明現在機車上的C.D.I 特性
現在火進角資料已經做固定
點火時間全數在cdi上
用正時燈檢查是確定拾波器 cdi高壓線圈有無壞掉而已
以前白金電刷式 還可以調現在通通做再cdi上已經不可更動了
不然還有加錯汽油調整點火時間 調整的空間
當然舊式白金有電刷磨損問題 還有正時跑掉問題
正時燈的原理 是高頻閃爍 利用視覺殘留
在引擎運轉狀態狀態下 點亮燈泡
觀看各種轉速下的點火正時
正時燈功用在於照明 飛輪 點火記號上 觀看飛輪記號與曲軸箱記號有無對齊
一共有兩個點 一個是最小基準點 一個是最大基準點
轉速1500rpm 應該 與最小基準點成一直線誤差1度
轉速6000rpm 應該 與最大基準點成一直線誤差1度
如不正確 應當檢查 cdi組 脈衝飛輪 脈衝產生器
(cdi) (高壓點火線圈) (拾波器)
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三陽 偉士 山葉維修手冊都是這樣寫 校正方法都一樣
最小1500rpm 最大6000rpm ET-8的數據 但是建議怠速1600rpm
但是悍將1700rpm最小 同時怠速也1700 最大8000rpm
再悍將來說怠速與點火正時一致事沒問題
但是ET-8 似乎沒在點火基準點上 反而還要提高100轉
不知是在起步後上升置3000轉離合器開始接上
開始點火提前 是否再怠速下1500-2500的再基準點都沒有任何移動
我不曉得
至少我看過jog fuper four維修手冊 也是三段式進角
是在3000轉開始調整提前點火角度
這方面就不清楚了 還是要將ET-8怠速調至1500轉配合點火正時
原廠手冊竟然1600rpm ? 這方面是否要更動我不曉得
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因為我沒用正時燈調至各轉速紀錄點火角度 劃出曲線來
當然旋轉中的物體是不好良的 要是先做記號 測角度
大致上各轉速點火角度 可以依此法量出來
是否再1500-1700之間點火是否有角度變化
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