作者: March (取哀滴) 看板: VESPA
標題: Re: 【問題】改電系和HID
時間: 東吳機研站 Sun Oct 6 01:42:35 2002
※ 引述《March (黑色ET-8)》之銘言：
: 我今天跟同學拿到一組HID(單邊H7),想要把它裝上車,
: 但是翻翻之前的文章之後,發現好像有一些問題要克服,
: ...例如要將交流改為直流供電,還有擔心發電量不足,
: 要將單相發電改成三相發電......
: 而且有許多車行對於ET-8非常不熟悉,所以我不知道怎麼辦,
: 看之前的文章,abom大哥好像說想要改三相發電以及大燈交流改直流,
: 卻遲遲沒看見下文,所以想問問看有沒有哪位大哥已經成功改裝了??
: 改裝的費用差不多要多少?最重要的就是在哪裡改裝的??
: 麻煩幫我解答一下心中的疑問!謝謝大家...
改了多日的大燈終於裝好了(但還沒完工),我是去信發改的,
但是交流改直流的部分,信發是送到一家機車電機行"新南興"改,
信發沒有辦法自己做...等到新南興把電系的部分弄好,
信發再把HID的組件裝進去,所以我覺得假如自己懂得拆裝,
可以直接去新南興改就好了...
交流改直流,因為老闆還沒有經驗,所以試了幾種改法才改好,
詳細的部份我是不知道,因為我還要上課,也不很懂,所以交給他們全權處理...
老闆說,燈泡直接接電瓶的話,發電量會不足,但是改三相發電的話,
並沒有現成的組件可以套用,硬要改裝會造成後續維修上的麻煩,
所以放棄改三相發電,而是以其他方面下手,聽老闆說了一堆,
我是聽的霧沙沙,總之是ok了...
我看發電的電流,在怠速時開啟大燈(鹵素燈泡)的話的發電量會不夠,
要借用電瓶的電,但是只要催一點油門,就會有電流回充給電瓶,先熄火,
之後把HID的線組接上去電瓶,一開啟的時候,啟動電流高達十幾安培,
蠻嚇人的,經過十數秒鐘之後,電流會緩緩降為穩定的4安培左右...
發動引擎,只要催一點油門,又可以回到回充的狀態,所以算是成功了...
至於燈光的部份我就不是很滿意了,因為很明顯的沒有對好焦,
光散的很嚴重,雖然地上也有光團,但並不很亮,而且偏向左邊...
(所以我才說尚未完工),等到有時間再研究頭燈的結構,並做改善,
假如事後仍然無法準確對焦,我只好使用貼燈眉的方式,來降低來車的困擾...
總之,到目前為止,改裝HID令我覺得C/P值實在是不太高,
(不過改都改了,就只好著手進行改進改良的工作...)
因此想改大燈的人,只要把大燈將交流改為直流供電(交流和直流的亮度差不多)
來改善怠速燈光不亮的情形,再加上加強型的燈泡,我覺得應該就夠了...
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MMM MMM A A RR R CC C HH HH
MM M M MM AA AA RR RR CC HH HH
MM M M MM AAAAAAA AA RRRRRRRRR CC C HHHHHHH HH
MM M MM AA AA RR RR CCCCCCCCC HH HH
...
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作者: moody (我就是這樣的啦!!) 看板: VESPA
標題: Re: 【問題】改電系和HID
時間: 東吳機研站 Mon Oct 7 03:27:08 2002
※ 引述《March (取哀滴)》之銘言：
: 老闆說,燈泡直接接電瓶的話,發電量會不足,但是改三相發電的話,
: 並沒有現成的組件可以套用,硬要改裝會造成後續維修上的麻煩,
: 所以放棄改三相發電,而是以其他方面下手,聽老闆說了一堆,
: 我是聽的霧沙沙,總之是ok了...
應該是發電線圈重繞..
加強車子本身的發電量
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作者: Mmms (Mmms) 看板: VESPA
標題: Re: 【問題】改電系和HID
時間: 東吳機研站 Mon Oct 7 17:45:19 2002
嗯~沒錯..加粗線徑..增加發電量~
但也會加重引擎的負擔..其實以et8來說~
發電量已足一顆 35w的hid使用..只不過對電瓶來說~
因為啟動電流大..所以也快掛...
※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
: ※ 引述《March (取哀滴)》之銘言：
: : 老闆說,燈泡直接接電瓶的話,發電量會不足,但是改三相發電的話,
: : 並沒有現成的組件可以套用,硬要改裝會造成後續維修上的麻煩,
: : 所以放棄改三相發電,而是以其他方面下手,聽老闆說了一堆,
: : 我是聽的霧沙沙,總之是ok了...
: 應該是發電線圈重繞..
: 加強車子本身的發電量
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作者: March (取哀滴) 看板: VESPA
標題: Re: 【問題】改電系和HID
時間: 東吳機研站 Wed Oct 9 22:15:59 2002
※ 引述《Mmms (Mmms)》之銘言：
: 嗯~沒錯..加粗線徑..增加發電量~
: 但也會加重引擎的負擔..其實以et8來說~
: 發電量已足一顆 35w的hid使用..只不過對電瓶來說~
: 因為啟動電流大..所以也快掛...
: ※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
: : 應該是發電線圈重繞..
: : 加強車子本身的發電量
老闆好像並沒有將發電線圈重繞,只有動線組的部分,
並且加上了兩個整流器(其中老闆說有一個是Majesty用的),
所以發電量沒有增加...
這幾天晚上騎乘的心得:電瓶真的會快掛...尤其是在台北市區走走停停,
怠速的機會很多,在怠速時候發電量會略低於用電量,會耗電瓶電,
市區騎的時候轉速也沒有辦法很高,我的電瓶就快要被我弄掛了...
(其實那顆電瓶從新車到現在用了兩年半,本身的壽命也差不多了)
電發發不太起來(啟動馬達推不動引擎,要不然就是啟動馬達自己在空轉)
可能要準備$$去換一顆乾式的電瓶了...
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作者: March (取哀滴) 看板: VESPA
標題: Re: 【問題】改電系和HID
時間: 東吳機研站 Thu Oct 10 01:05:48 2002
※ 引述《prc77 (愛妻ET-4)》之銘言：
: ※ 引述《March (取哀滴)》之銘言：
: : 老闆好像並沒有將發電線圈重繞,只有動線組的部分,
: : 並且加上了兩個整流器(其中老闆說有一個是Majesty用的),
: : 所以發電量沒有增加...
: : 這幾天晚上騎乘的心得:電瓶真的會快掛...尤其是在台北市區走走停停,
: : 怠速的機會很多,在怠速時候發電量會略低於用電量,會耗電瓶電,
: : 市區騎的時候轉速也沒有辦法很高,我的電瓶就快要被我弄掛了...
: : (其實那顆電瓶從新車到現在用了兩年半,本身的壽命也差不多了)
: : 電發發不太起來(啟動馬達推不動引擎,要不然就是啟動馬達自己在空轉)
: : 可能要準備$$去換一顆乾式的電瓶了...
: 建議換 濕式 電瓶比較耐用了。
嗯,對阿,濕式的電瓶,從新車到現在用了兩年半了,
再加上我都是騎短程的居多,算起來是蠻耐用的...
假如不是我這次惡搞電系,我想這顆電瓶應該還可以再陪我一段時間吧...
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