作者: ssspp (大頭) 看板: VESPA
標題: 【閒聊】煞車改善好方法
時間: 東吳機研站 Mon Oct 14 19:49:04 2002
今天簡單的整理一下碟煞的改善。
也許之前有零星出現在各文章之中
現在提供比較全面的參考，不過以下的東西對於新手一些名詞可能生疏
建議新手看不懂可以到處去查閱一下碟煞做動以及安裝的方式
煞車改善有分兩種，一為手感，一為煞車距離
以下編排的數字以我覺得改裝的優先順序來排列
<手感的改善>
1.金屬油管-大概的理論可以參考一下改裝版，一般來說價錢也有貴有便宜
也是一分錢一分貨。便宜的500多就有。
2.總磅-經過上次NSR版的討論，發現總磅其實是改善手感而非煞車距離
簡單來說總磅愈大推油量愈大，大的總磅應該要配合大的(或多個)卡鉗活塞
如果總磅太大配上比較小(或數目過少)的活塞，手感就會很硬
有可能拉煞車桿間隙過小輕輕一煞就鎖死，也就是只有0與1的差別
如果有騎過威風兄那一台雙碟愛將就會比較清楚那種感覺，
我覺得他那一台就是總磅過大推動較小的卡鉗活塞所以手感有夠硬
因此一些重車配上多活塞的對向卡鉗，通常總磅跟著很大
如果大的(或多個)卡鉗活塞配上小的總磅
就有可能發生煞車桿拉到底還沒有鎖死的狀況，煞車間隙過大
如果嫌煞車手感太疲軟，可以換大一點的總磅，但是切記要配合好
不然會騎的很痛苦。
<煞車距離縮短>
1.煞車皮-一張沒有多少錢，施工也很簡單，為優先更換的項目
2.碟盤-可以換大一點，對煞車會有改善，而有的改裝碟盤重量比較輕材質比較優
當然也比較貴。不然裝個雙碟盤也可以，但是施工很麻煩
如果改裝加大碟盤也可能少不了卡鉗座訂做的成本
3.卡鉗-可以選擇的就多了，對二對四對六活塞等，但是好的價錢也不太便宜。
而且換了卡鉗之後也要注意總磅的搭配，否則可能會出現煞車間隙過大的問題
另外換了卡鉗也要卡鉗座另外訂做，也是一項成本
另外，記得煞車油要按時更換，通常一年或兩年換一次，也有一個視窗可以參考
如果太黑就換掉吧。反正沒多少錢。
還有一件事情我不能解釋，就是同樣一顆大小的總磅
照理來說推動單活塞和對向雙活塞，前者的手感比較緊(硬)，間隙比較小
可是我就有愈過同一台車子(前後碟)，前單活塞後對向雙活塞，
前後同大小總磅卻結果相反，後面煞車手感有夠硬，前面卻軟軟的。
也許這和工廠品管也有關係吧?
個人覺得et8的卡鉗活塞為對二算很不錯的
總磅算小煞車較為漸進，不會像y牌總磅稍大手感較硬
所以目前改裝煞車皮外最想改的應該就是金屬油管增加手感(應該會稍硬)
如果有人想要讓煞車手感再硬的話，可以考慮換大一點的總磅
不過到時候可能過大要切掉一點外殼。
以上發言提供參考，有錯請指正。
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標題: Re: 【閒聊】碟煞改善好方法
時間: 東吳機研站 Mon Oct 14 22:29:39 2002
**1.金屬油管建議用有品牌的,500圓一條的不要用,因為手感很差!!
**2.ET8現在只有MALOSSI打孔碟盤可改,好像要3-4K.
**3.煞車皮有BREMBO,MALOSSI,EBC前兩組為銅質煞車皮要價1.2K,
** EBC為道路版,前後一組1.1K.
**4.卡鉗最好用義大利原裝的.應該沒有改裝的卡鉗吧!!