作者: XOD (k1) 看板: VESPA
標題: et8標準火星塞冷熱值
時間: 東吳機研站 Mon Apr 7 11:40:22 2003
剛上日本ngk網站,可查其他廠牌火星塞與ngk適用號數,RG4HC對應CR9E,可見得
台灣NGK所提供對照表C7E是錯誤的!!
ET8使用的火星塞必須內含電阻(R)--RG4HC
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使用正確冷熱值,使引擎內部燃燒正常,自然減少顧路的機會.
CR9EVX正使用中,勁戰125使用此火星塞後轉速拉昇變快,可見原廠設定(CR7E)是錯誤的!!
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw XOD From 61-231-24-97.HINET-IP.hi ...
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作者: colnago (躲在7-11的鴨子) 看板: VESPA
標題: Re: et8標準火星塞冷熱值
時間: 東吳機研站 Mon Apr 7 13:58:29 2003
※ 引述《XOD (k1)》之銘言：
: 剛上日本ngk網站,可查其他廠牌火星塞與ngk適用號數,RG4HC對應CR9E,可見得
: 台灣NGK所提供對照表C7E是錯誤的!!
: ET8使用的火星塞必須內含電阻(R)--RG4HC
: 使用正確冷熱值,使引擎內部燃燒正常,自然減少顧路的機會.
: CR9EVX正使用中,勁戰125使用此火星塞後轉速拉昇變快,可見原廠設定(CR7E)是錯誤的!!
有時原廠還需考慮到冷車發動及成本等問題..我覺得原廠並沒有錯..
您上述使用之白金火星塞..
本來就是等級較高之產品..拉轉變快我覺得是應該的吧??
以c7e and cr9evx 兩者在外市售價比較...一顆70一顆350...
拉轉快不會快5倍...且勁戰原本就非運動取向之車款..
假如您是原廠..您會搭配哪一顆呢??
不過話說回來..ET8要用ngk的火星塞熱值確實應該用到8-9號的...
台灣ngk的確是錯誤的..
之前也提過了好幾次了...
去查詢Champion之對照值也說香檳4號要對應ngk8-9號熱值..
不曉得為何會一直有人說要用c7e??也許都被台灣ngk誤導了吧??
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作者: Mmms (剛睡醒的虫) 看板: VESPA
標題: Re: et8標準火星塞冷熱值
時間: 東吳機研站 Tue Apr 8 00:13:41 2003
定時拆下來檢查吧!!以日製ngk的品質~一定比原廠的rg4hc好~
我雖然用較熱的denso iu22但油溫及缸溫都比rg4hc低多了~
而且也較省油..塞頭燃燒情形也不錯!~
看來不同廠的plug用起來也是不同的效果...
有預算就多買幾個玩玩吧~反正也不是很貴..
保險點就用ngk cr9evx 或 8號
想換好一點的就換銥合金的...這種東西都是奇摩子的!!
還是注重於定期檢點~混合比調整~隨著天氣的變化就會改變混合比
不過寧願積碳也不要活塞穿孔啦!
※ 引述《colnago (躲在7-11的鴨子)》之銘言：
: ※ 引述《XOD (k1)》之銘言：
: : 剛上日本ngk網站,可查其他廠牌火星塞與ngk適用號數,RG4HC對應CR9E,可見得
: : 台灣NGK所提供對照表C7E是錯誤的!!
: : ET8使用的火星塞必須內含電阻(R)--RG4HC
: : 使用正確冷熱值,使引擎內部燃燒正常,自然減少顧路的機會.
: : CR9EVX正使用中,勁戰125使用此火星塞後轉速拉昇變快,可見原廠設定(CR7E)是錯誤的!!
: 有時原廠還需考慮到冷車發動及成本等問題..我覺得原廠並沒有錯..
: 您上述使用之白金火星塞..
: 本來就是等級較高之產品..拉轉變快我覺得是應該的吧??
: 以c7e and cr9evx 兩者在外市售價比較...一顆70一顆350...
: 拉轉快不會快5倍...且勁戰原本就非運動取向之車款..
: 假如您是原廠..您會搭配哪一顆呢??
: 不過話說回來..ET8要用ngk的火星塞熱值確實應該用到8-9號的...
: 台灣ngk的確是錯誤的..
: 之前也提過了好幾次了...
: 去查詢Champion之對照值也說香檳4號要對應ngk8-9號熱值..
: 不曉得為何會一直有人說要用c7e??也許都被台灣ngk誤導了吧??