作者: wsw (羊皮狼(ET8)) 看板: VESPA
標題: 【測試】第一代ET8 與 台製ET8 CDI 大測試
時間: 東吳機研站 Tue Jul 9 00:10:13 2002
我的ET8是1998.07買的第一代ET8,騎乘至今24000公里馬力超棒爬陽明山雙載可以上坡
70 ~ 80 公里,我弟弟崇拜我的ET8能讓我騎這麼久(因為從來沒有125CC的機車能讓我
騎超過兩年的),他今年一月也買了一部 ET8 結果我被他罵死了,剛剛我說的ET8優點他
都沒發現,起步沒力尾速只有95KM 引擎雜音又大 簡直有天壤之別!! 讓我百思不解!
經過我3個月追蹤研究後發現,原裝ET8和台製ET8盡然截然不同不同處如下:
1. 時速錶不同一代有時鍾但會滲水進去,台製沒有時鐘馬錶位數也不同
2. 大燈亮度台製比較差
3. 方向燈座形狀不同
4. 台製座椅比較低沒有塑膠吊勾
5. 台製前避震器改低了,後避震器加長一點點
6. 一代普利盤為油式 ( 聲音很小幾乎聽不到普利珠的聲音 )
台製改為乾式 ( 台製的聲音變大很雜 )
7. CDI 也不同 ( 下面會詳細報告 )
8. 碟煞卡箝也不同,一代煞車間距小台製的間距較大可以壓下來一點
9. 煞車拉桿構造不同一代車和台製車不通用,硬要裝的話要用沙輪機摩過才裝的下顏色
也不同,一代的是銀色台製的是黑色
10.台製車增加汽油濾杯,一代車則沒有濾杯要自己裝!
11.電瓶不同,一代為加水電瓶,台製的不用加水也比較大顆,比較不會沒電
12.後照鏡不同,前輪的六腳螺絲也不同一代的是用六角板手才打的開
13.空氣濾清氣不同,一代的是油式的台製的是紙的
大致差別如上,如有疏漏歡迎各位車有補充.....!!
本篇重點來了,關於一代CDI 和台製CDI 不同如下:
我把我的一代車CDI 拔到台製車來用發現起步變有力了尾速也提昇了能到105KM
一代車最快能到115KM雙載,台製車我沒有測過雙載,不過普利盤台製乾式的還是很大聲要
改善的話只能換一代的盤了,為了驗證是不是CDI的差別我把台製CDI裝到一代的車上,果然
起步要死不活的尾速也拉不上去了只有100KM而已,找到問題後我把各自的CDI恢復拿了一
個偉士牌出的加速齒輪和一支無觸煤加速管裝在一代的ET8上面測試結果起步超爛尾速105
KM 反而縮水了10KM,相反的裝在台製的ET8上面起步還好尾速拉到120KM 把我嚇一跳,原來
如此如果各位一代車的車友要改成高速齒輪的話加裝無觸煤管的話請別浪費錢因為除非是
換成台製CDI要不然設定比例會不合,只適合台製的車子改裝,如果各位不相信的話可以試試
看喔!! 歡迎有改裝過的車友一起討論!! 謝謝!!
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暱稱: wsw (羊皮狼) 車種:vespa ET8 (第一代原裝進口) 顏色:香檳金(已烤漆黑色)
出廠日期:1998.07 里程:24000公里 機油:摩特(方格旗) 輪胎: 米其林輪胎
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作者: vespa (邁向五萬五s) 看板: VESPA
標題: Re: 【測試】第一代ET8 與 台製ET8 CDI 大測試
時間: 東吳機研站 Tue Jul 9 02:14:22 2002
※ 引述《wsw (羊皮狼(ET8))》之銘言：
: 我的ET8是1998.07買的第一代ET8,騎乘至今24000公里馬力超棒爬陽明山雙載可以上坡
: 引擎號碼幾號
70 ~ 80 公里,我弟弟崇拜我的ET8能讓我騎這麼久(因為從來沒有125CC的機車能讓我
: 騎超過兩年的),他今年一月也買了一部 ET8 結果我被他罵死了,剛剛我說的ET8優點他
挖 你好強喔:
都沒發現,起步沒力尾速只有95KM 引擎雜音又大 簡直有天壤之別!! 讓我百思不解!
: 經過我3個月追蹤研究後發現,原裝ET8和台製ET8盡然截然不同不同處如下:
: 1. 時速錶不同一代有時鍾但會滲水進去,台製沒有時鐘馬錶位數也不同
: 2. 大燈亮度台製比較差
原裝的 會因高溫而變的黑黑的 我是指反射面:
3. 方向燈座形狀不同
: 4. 台製座椅比較低沒有塑膠吊勾
: 5. 台製前避震器改低了,後避震器加長一點點
: 6. 一代普利盤為油式 ( 聲音很小幾乎聽不到普利珠的聲音 )
: 台製改為乾式 ( 台製的聲音變大很雜 )
: 油式的蠻耐用的 乾式的 被我操烈了
7. CDI 也不同 ( 下面會詳細報告 )
: 8. 碟煞卡箝也不同,一代煞車間距小台製的間距較大可以壓下來一點
: 9. 煞車拉桿構造不同一代車和台製車不通用,硬要裝的話要用沙輪機摩過才裝的下顏色
: 也不同,一代的是銀色台製的是黑色
: 10.台製車增加汽油濾杯,一代車則沒有濾杯要自己裝!
: 11.電瓶不同,一代為加水電瓶,台製的不用加水也比較大顆,比較不會沒電
應該都是一樣9號 只是免家水的瞬間電流大 啟動容易 但壽命短一點:
12.後照鏡不同,前輪的六腳螺絲也不同一代的是用六角板手才打的開
: 13.空氣濾清氣不同,一代的是油式的台製的是紙的
海綿啦 :
大致差別如上,如有疏漏歡迎各位車有補充.....!!
: 本篇重點來了,關於一代CDI 和台製CDI 不同如下:
: 我把我的一代車CDI 拔到台製車來用發現起步變有力了尾速也提昇了能到105KM
: 一代車最快能到115KM雙載,台製車我沒有測過雙載,不過普利盤台製乾式的還是很大聲要
: 改善的話只能換一代的盤了,為了驗證是不是CDI的差別我把台製CDI裝到一代的車上,果然
: 起步要死不活的尾速也拉不上去了只有100KM而已,找到問題後我把各自的CDI恢復拿了一
: 個偉士牌出的加速齒輪和一支無觸煤加速管裝在一代的ET8上面測試結果起步超爛尾速105
: KM 反而縮水了10KM,相反的裝在台製的ET8上面起步還好尾速拉到120KM 把我嚇一跳,原來
: 如此如果各位一代車的車友要改成高速齒輪的話加裝無觸煤管的話請別浪費錢因為除非是
: 換成台製CDI要不然設定比例會不合,只適合台製的車子改裝,如果各位不相信的話可以試試
: 看喔!! 歡迎有改裝過的車友一起討論!! 謝謝!!
我把我黑色 m牌cdi 裝在我堂弟一帶車上 依然勇猛無比
但是她的黃色f牌裝在我車上 只有一點小感覺
你的無觸煤管 哪拿的 你自我介紹一下吧 歡迎你
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作者: Ha (Ha Ha Ha) 看板: VESPA
標題: Re: 【測試】第一代ET8 與 台製ET8 CDI 大測試
時間: 東吳機研站 Thu Jul 11 11:25:27 2002
黃色的F牌CDI和黑色的M牌CDI到底誰比較強啊？
我把我台製黑色CDI換成了M牌黑色CDI。但是我還換了
進口高壓線圈、NGK矽導線、DENSO銥合金火心塞。車子
是有變強啦。不過我也不知道到底是哪方面的功效。
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作者: colnago (躲在7-11的鴨子) 看板: VESPA
標題: Re: 【測試】第一代ET8 與 台製ET8 CDI 大測試
時間: 東吳機研站 Thu Jul 11 14:17:43 2002
※ 引述《Ha (Ha Ha Ha)》之銘言：
: 黃色的F牌CDI和黑色的M牌CDI到底誰比較強啊？
黃色的正時早2度...加速較快....
但若搭配臺製高壓線圈極易燒壞...
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