作者: ssspp (大頭) 看板: VESPA
標題: 【文件】你所不知道的"簧下重量"
時間: 東吳機研站 Mon Oct 14 16:31:36 2002
這一篇"簧下重量"的文章，是2002九月份一手車訊的文章
意即許多人改裝同時，往往忘記一些改裝品會造成拖垮性能的黑手
雖然是內容是寫汽車的，還是有不錯的觀念可以參考到機車上
所謂簧下重量，就是只避震器以下...煞車...輪框...輪胎等零件
原則就是改裝品愈重，雖然功能有可能提昇
但是油耗將會愈高，震動將會愈大，操控性能降低。
以下是我整理給機車的應用
1.輪圈愈輕愈好，有助於操控。所以據說et8義大利原廠鋼圈超輕就滿好用的
2.輪胎不見得愈大愈好，雖說胎面寬增加穩定性
但是將會重量大，伴隨許多缺點
3.避震器的功能與重量成正比，功能愈多愈重。原廠的通常最輕
4.卡鉗&碟盤的改裝，雖然增加制動力，但是重量也增加不少
所以好的改裝品會致力於煞車套件的輕量化。
利用碳纖維做碟盤，鋁合金做卡鉗。
碟盤上打洞不但具有輕量化的優點，也可以通風。
不過不能亂打，通常都有經過精密的計算否則會影響強度
以上四點請參考!
另外該雜誌有提供一個法寶，就是輕量化輪胎螺帽
這是減輕重量最省錢最快的方式。而且材質如果與輪圈同為鋁合金
膨脹係數相同還可以有防止鬆動的優點。
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愛車:Vespa ET8 顏色:銀灰 掛牌日期:2000.10.27
火星塞:DENSO IU24 里程數:15000km 機油:Fina first 5w50
飲料:中油無鉛98汽油 生日:2000.八月 出沒地區:大台北-永和
前輪:象牌ME-7 安全帽:NK全黑3/4帽 齒輪油:FINA石磨齒輪油
後輪:象牌ME-7 H7燈泡:飛利浦超絢麗二代 前煞車皮:brembo
其他改裝:興利晉強力火帽，NGK矽導線，空濾空氣流量加強
視覺改裝:F1黑白旗檔泥版，車側白鐵護桿，義大利原裝坐墊，tango伸縮式後腳踏板
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw ssspp From 163.19.21.249 ...
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