作者: prc77 (愛妻ET-4) 看板: VESPA
標題: 【測試】今天裝上了歐斯朗H3黃金燈泡
時間: 東吳機研站 Thu Feb 1 03:07:19 2001
今天終於去慶輝買了歐斯朗的黃金燈泡來用，價錢380元。 規格12V 55W
原本以為裝上去應該滿簡單的，結果要裝上去時，才發現歐斯朗的燈泡體積比原本
的h3大一點，塞不進燈泡座，奇怪都是h3規格的？原本想要放棄，但是研究一下燈座
後決定把鐵片弄彎，這樣子就可以把歐斯朗裝進去了，接著再把鐵片鈑回去<
終於大工告成，奇怪還是想不懂，為什麼？偉士牌燈座鐵片的間隙做的比較小，
真不知道到底是歐斯朗的問題？還是偉士牌的設計？
上次裝飛利浦的氙氣h7就沒有這個問題。我想還是燈泡設計的關係，h3通常用於霧燈規
格，這一顆歐斯朗黃金燈泡，耗電量55w(原廠規格)，卻可發出80w的亮度。
所以燈泡體積可能就做比較大吧，不曉得裝於汽車上會不會有此問題。
裝完以是凌晨一點，出去試車，照於白色牆壁，可以看出的確比一班的黃金燈泡或普通
的霧燈泡k(色溫)值高，因為原本黃燈的色溫大約在2500k-3000k左右，普通h7大約是
3200k左右，從白色的牆壁可以看出，焦距的中心是黃光，而外圍是接近慘白的顏色
我猜這一顆黃金燈泡大概有3200k的實力。
今天清晨空氣中帶有一點霧氣，同時剛好有人放鞭炮造成煙霧瀰漫，正好模擬惡劣氣候
首先打開h7灌氙氣投燈，只見眼前濛濛然一片，過白的色溫造成辨認物體有了困難
因為白光剛好反射了水氣回來，把燈光切到h3，這時一到金黃的光束投射出去，
破解了迷霧，照清前方的路況。
與原本原廠附贈的h3比較，亮度是有減少，因為是偏黃色的色溫，但如果是以同55w�
的黃光燈泡比較，因為歐斯朗可發揮80w的亮度, 效果是很明顯的。
順便一題原廠的h3(不是飛利浦的牌子，是叫做LI-TECH的牌子，h7是用飛利浦)
其實也滿好用的，因為是h3所以投射效果佳，去年一次馬巢之旅
同行的都是h4規格的馬車與頂迅，跟35w的阿第拉，因為是溫泉區又下著大雨
能見度大約10公尺，這時原廠的h3是有達到破霧的功能，美中不足的是因為是白光
所以大約只能看到光束集中的範圍，視角35度還是一片茫然，不過只能說，那天
要是沒有et-8的h3伴隨，大家只能待在原地不動，因為根本分布出是路還是峽谷
。這時只能讚嘆義大利人設計的功夫，放眼望去有哪一台日系機車或汽車同時具備了h7
跟h3的頭燈，只有一些歐系車像alfa有。
大家不要怨嘆h7的燈泡價格比h4規格貴了一點，但其實c/p值是很高的，h7才是比較先進
的燈泡。
經過今天的換裝，雖然h3少了先前的白光，但是以後在風雨中又更安全了，
只是記得會車時還是要切回h7近燈，免的對方看不到前方的路。
我們把燈光改亮，是為了顧及自己的安全，同時也要維護別人的安全。
以上有關於k值得判斷完全是有肉眼預測，因為沒有測光儀器，所以只是大約值。
換裝燈泡時不要弄錯燈泡極性，燈座皆有防呆裝置，不容易弄錯。
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愛妻=ET-4 NO.6273 飲料=98 保護：鈴木GSX
顏色=銀灰 里程=8000km
改裝=H7飛利浦氙氣燈泡 H3歐斯朗黃金燈泡
鯊魚鰭(指的是把原廠中心蓋(火星塞外罩)
換成有通風孔的。
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