作者: gramchen (柴油引擎進化論) 站內: Tire
標題: [心得] M6012R + B02 in Movie 4V
時間: 2010/09/19 Sun 15:30:02

 1. 輪胎配置： 前胎  MAXXIS    M6012R    3.50-10
               後胎  BridgeStone  B02  110/90-10

 2. 使用車種： 04' MOVIE 4V  58 半

 3. 使用里程： 前胎  15,000 km  中央離指示線仍有約 1/2 深
               後胎  11,000 km  中央離指示線仍有約 1/4 深

    翻胎里程： 前胎   5,000 km  側邊胎紋輕微小翻, 不明顯
               後胎   5,000 km  翻胎情形日益明顯, 但不嚴重

 4. 時速範圍： 快樂表 130 km/h 以下

 5. 單程距離： 平時市區 <  10 km
               偶爾跑山 < 400 km
               北高往返 < 800 km (繞花東)

 6. 平地山路比： 2:1

 7. 單人重量：  65 kg

    雙載重量： 120 kg

    單雙載比： 5:2

 8. 慣用胎壓： 前胎 28 psi   後胎 32 psi

 9. 地心得： 前胎面偏軟, 5000 km 以內算是性能巔峰期, 表現十分稱職,

               熱胎迅速, 熱胎後的接觸面能提供適當黏性, 平時操駕剛好能吃滿胎面,

               胎壁支撐性還算不錯, 70 km/h 彎中急煞仍能穩穩抓住地面,

               5000 km 過後的側邊胎紋會小翻, 熱胎後的黏性會漸漸消失,

               破萬後會感覺到熱胎速度明顯下降, 熱胎後的表現明顯衰退.

               後胎面偏硬, 新胎期行經不平的路面, 會適度分擔吸震效果,

               最大傾角有增加, 但縱使磨中柱, 吃到的胎面距離邊緣至少 1cm 以上,

               翻胎前的表現也算十分稱職, 熱胎速度比前胎稍快,

               熱胎後提供的黏性和前胎初期差不多, 但不一樣的地方是 B02 破萬後,

               熱胎後應有的黏性仍然會出現, 5000 km 側邊胎紋會開始小翻,

               約 8000 km 開始, 翻胎日趨明顯, 後胎在過彎會傳來明顯的滾動噪音,

               彎中的不安定感也漸漸出現, 過彎轉向的反向作用力更加明顯.

    溼地心得： 新胎期曾在雨天跑阿里山公路, 彎中沒壓過人孔蓋,

               溼地操駕表現大約是地的八成左右, 壓到白線沒有明顯的側滑感,

               表速 60~70 km/h 彎中表現還算穩定, 直線 50~70 km/h 通過水窪,

               輕微水窪仍不會出現漂浮感, 但達到一定水深會開始有輕微漂浮感,

               排水和破水表現都算不錯, 但人孔蓋和伸縮縫仍會有明顯的側滑感.

10. 其他補充： 近期換上 MBR740 3.50-10 軟版, 一併將後輪 B02 110/90-10 換新,

               除了想比較先前 M6012R + M6103 的配胎表現差異,

               順便比較手邊 RACING 150 Fi 前輪 MBR750 100/90-12 的表現差異.



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