作者: nat (人逢喜事精神爽^^||) 站內: Tire
標題: Re: 關於前輪 與 迴轉半徑的關係~?!
時間: Sun Jul 25 08:20:11 2004
※ 引述《coolya (龜爬也是一種美)》之銘言：
> ※ 引述《Wood ([Wood輪胎網]D306開賣)》之銘言：
> 呼呼...
> 軸距不會等於迴轉半徑吧...
> 另外,我測試過,當龍頭轉的角度相同時....
> 不同的傾角會有幾乎相同的迴轉半徑...
> 不過在剛改變傾角的瞬間時,會因輪胎弧面的不同...
> 而產生瞬間的曲率改變...(就是說改變的瞬間所走的線不是同心圓...)
> 但是接著固定龍頭轉向角度轉一個圓後....
> 會發現不同傾角轉出來的圓大小是一樣的...(因為車子是剛體...)
> 所以迴轉半徑當軸距一樣時,龍頭所轉的角度決定一切....
> 而當軸距不同時...軸距與龍頭轉的角度都應該考慮....
> 抱歉,上面有些離題了...
> 不過只是想證明軸距較短不見得一定會做出比長軸距的車還小的彎....
> 我是覺得在場地跑...
> 差不多軸距的車(至少天鵝跟高手差不多)...
> 做出的彎不同...比較大的決定性應該在輪胎....
> 因為如我前面所說的...傾倒的瞬間所產生的曲率改變...
> 所以我覺得靈活度較好的胎一定可以做出較小的彎(相同的車的情況)...
> 因為傾倒的速度較快..車子前進的時間所走原方向距離會較短....
> 如果傾倒相同角度快0.5秒時...(假設時速60km/h=17m/s)
> 那麼傾倒慢的多走的直路路也差不多有好幾公尺了..
> (當然應該不會差到這麼多...因為傾倒過程是一直變曲率)
> 所以傾倒快慢瞬間的線就會不同了...
> 我的結論就是...差不多軸距的車子...輪胎決定過灣的線比重較重..
恩, 基本上前後框同寬即使用胎去彌補造成前窄後寬的配置還是不如
框原本就有錢窄後寬的設計優勢,125速可達基本上前後都是2.5"的框寬
一般前面都配置 3.5的胎,後面配100/90/10的,而往往12"車種通常設定
都是舒適頂級車款,但未了要彌補軸距造成的不靈活,而開始採用sport
檔車的設計,前框窄後框寬,在被合前窄後寬的胎,讓前後胎的取線因為
轉彎時車身傾斜,刻意造成前後輪取的線不一樣,基本上目前國產12"框的
車種大多是前2.5"後面3.5"這樣可以兼顧操控跟舒適,而sym的rs21跟RV
前框是2.15"後框是3.5",更是為了轉向的靈活,而小弟本身騎乘的車種FZ2
原廠搭配前2.15"配90/80/17的BT39SS 後框2.5"配120/80/17的 TT900
但是小弟後面換裝成3.5"框130/70/17的TT900後,理當換上寬胎會變遲緩
但就是因為上述的理論,直線是更平穩無庸置疑,過灣更靈活很多人不相信,
而後來小弟為了視覺看上了胎型比130 TT900更寬更扁140/70/17的BT39後
轉彎時明顯感覺轉向過度,有種LOW SIDE的感覺甚至高速一點車體會產生
劇烈晃動,而後前輪換上100/80/17的TT900 跟BT39後明顯改善不協調感
正常 250等級搭配後面3.5"框的車種,前框都是搭配2.75",前後落差0.75
而在上去前框3.0" OR 3.5"的車種後框往往都是4.5 5.5"起跳,表示越大型
的車種要維持高靈活明顯前後框的差距要大,而胎更是會放大框寬的差異
通常3.0" 3.5"後框都搭配130的胎是標準甚至可容許140的胎,但這框寬擺到
前後框往往都擺110~120的胎而已(還有檔車用胎有明顯缺分前輪用跟後輪用)
而後面卻往往搭配160~180甚至190的胎,前後差距都在50~60之上,都是再明顯
不過的例子
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┼╯ Author: nat 從 203.222.25.5 發表
→ BHY071 推：請問天鵝的輪框 也是前2.5後3.5嗎? 04/07/26