作者: kie (愛上了一條街) 看板: Tire
標題: Re: 【其他】想要換輪胎!
時間: 東吳機研站 Sun Apr 8 05:51:44 2001
※ 引述《rondo (頭粉痛)》之銘言：
: ※ 引述《TOM (癡情踢毆Ｍ�)》之銘言：
: : 呵～～有意思有意思
: : 這樣也可以讓不了解的人，多認識一些輪胎and煞車的關連。
: : 這樣也不錯。
: 多談可以..但是就不要硬撐硬拗，浪費大家時間與版面
: 輪胎極限：是指胎（在給予一荷重下）所能提供的最大抓地力；
: 摩擦力=摩擦係數x荷重。好胎有較高的抓地力，
: 因為其胎質有較高的磨擦係數，通常我們講的好與壞就差在那摩擦係數。
: （此處討論好壞暫不考慮一些尺寸形狀因素，如胎紋、循跡性等）
: 摩擦係數不受外力影響，與材料本質有關。
: 故好胎在同樣荷重上有較大的磨擦力，有較高的輪胎極限。
: 極限剎車：是指剎車的力道趨近於輪胎的極限，趨近於輪胎所能給予最大抓地力。
: 講得物理點，就是我們剎車時給予輪胎的動摩擦力（剎車時來令片
: 夾住碟盤摩擦碟盤產生的動摩擦力）趨近輪胎對地的最大靜摩擦力。
: （講"靜"摩擦力其實不甚正確，因為胎接觸面會受力變形，暫不考慮）
: 好胎的輪胎極限高，自然有高的剎車極限；爛胎極限低，
: 剎車極限自然低，好胎爛胎都可以練極限剎車，你不裝胎用輪框騎
: 也可以練極限剎車，輪框跟地面也是有磨擦力，也有最大摩擦力！
: 此處就與人的控制有關，常聽試胎試胎，不也就在試這個？
: 當然這需要練習，不然試胎試胎講好玩的？
: 極限剎車的那個"極限"是什麼?? 就是胎的極限！
: 剎到胎的極限就是極限剎車。
: 我講出好壞胎差異，請問鹼魚你那隻眼睛看到我說爛胎不用練？�
: 或是請問你有沒有更好的解釋，或是來幫我言詞潤色一下，
: 喜歡挑，那就要挑好，要挑對，不怕被批只怕批錯。
: 若寫得更詳細更完善，讓大家看了清清楚楚，是所有車友之福
: 靠你了，寫這些我已經花了二三個小時，不是我打字慢，是我
: 來回看了十幾遍，不是怕錯字，是怕講錯誤別人，試著講清楚說明白
: 真的要寫可以寫一長串，寫教科書嘛，凡事要求精準，
: 理工的最愛談條件了（在xx溫度,AB成分為yy下... G8熱力學..）
: 不才在這兒高談闊論了一些，歡迎大家討論。
個人淺見,
簡單來說........
就算是用半熱融胎也可以把他殺到滑胎......(乾地晴天路面佳)
滑胎時該怎麼辦,當然最佳的狀況是能理解輪胎受力後滑動的程度,
"人車一體".....不光只是在彎道上對車靈敏感應,........
在煞車時候,你在面對緊急狀況時,你所能給予車體的受力以穩定車身
就算後輪滑胎也要能夠不摔倒(前輪打滑也只能說宿命的決定),
煞車極限定義因人而異,畢竟就理論上,鹹魚兄的觀點會有較大的摩擦力值....
套句孔方兄長說的"滑胎不一定是危險的"
鹹魚兄還有rondo兄討論的觀點我想大家都能了解有其差異,
對與錯就不是那麼重要了,不過討論內容倒是讓大家要了解到,
煞車技巧的好壞,不管是好胎or原廠胎......都有其必要性......
rondo兄所指的是"輪胎打滑前"的狀況,所以跟最大靜磨擦有關(理想狀況下)
而且是指騎乘者本身要能感受到輪胎的最大限度
要能煞車到前輪不打滑的狀態,而後輪不管打不打滑....都跟"人"有關,
極限當然因人而異,當然在on road的狀況下能不滑胎也算是較安全的停車方式
滑胎也得靠動摩擦停住車子,所以煞車極限,輪胎極限....可說是相輔相成....
以一般橡膠來說,與柏油路面的的摩擦係數最高可近乎鄰達0.9.....
而遇到了水之後(溼地)......會降到至0.5甚至於0.4......
用好胎只是為了將此數值提昇......為了提高安全性......
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so..............有人錯嗎??????????????????
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【先車】Attila 悍將 4V-150 【顏色】黑
【引擎】OHC 4氣門引擎 【重量】113Kg
【最大馬力】11ps/8000rpm 【最大扭力】1.1kg-m/6500rpm
【前輪】IRC MBR-740 3.50-10 【後輪】TT-91 3.50-10
【安全帽】 ARAI HAGA SHOEI 買菜帽 【大燈組】左燈:黃金光雙色燈泡
【機油】Esso 綠瓶 右燈:PIAA超黃光H1燈泡
【燃料】九二鉛汽油 【煞車燈】GSX-400改擋泥板煞車燈
【避震器】KAYABA 【火星塞】NGK CR9EKVX
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org kie From 211.23.192.3 ...
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