作者: astronaut (小RV快快跑) 站內: Tire
標題: 淺談 DUNLOP TT91GP 使用心得...
時間: Wed Jun 2 19:25:47 2004
首先先談TT91F GP，之後有空再談MICHELIN PILOT SPORT
用過都只有同一個感想...就是....讚.....
1.TT91F GP
我的坐騎是小RV，原廠是配120的前輪，130mm的後輪，
所以剛換上110的前輪和120的後輪時，覺得...奇怪，怎麼沒有傳聞中的那種抓地力...
再騎個幾公哩，把胎臘摩掉之後才發現..原來是整輛車變靈活了...所以原來之前不安的感覺就是這樣呀...再加上TT91F GP的胎面較圓...剛開始一定會不習慣的...
由於我家就在陽明山旁，所以陽明山很理所當然的就成為我試車的場地...(最好在車少的時候測試)
一開始counter steering 一段路之後(最好後面不要有車，不然他會覺得你是笨蛋)......回歸正題...
讓胎面的達到一定的工作溫度，之後...試胎就正式開始了...
剛過文化大學就是緊接著一個很大且有點下坡的右彎，以前的原廠胎再這個彎，只要油門灌的大力點，必然的後輪會晃來晃去...雖然知道不會滑掉...，但是也知道她絕對怎樣都抓不緊(不是說原廠的不好，只是看個人的需求而定，我個人是不喜歡那種不安定的感覺)..
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而TT91F GP在這種中高速的大彎表現的非常稱職，過完這個大彎之後，突然對他有無比的信心...(當然是有點誇張啦)...
之後一路上又很安分的慢慢騎到了7-11...，休息一下之後...準備往陽金出發(因為仰德路況不佳,不太趕騎快，而陽金的路況整體來說算很不錯...，所以會稍微加快一點速度)
從7-11出發後，暖胎完畢...就灌下油門迎接第一個大弧度的右彎，確定對向沒來車之後...
就刻意把車壓快到極限，只有一個感覺...穩....
有跑過陽金的大概都知道，那個彎中間有一個圓孔蓋，我刻意不避開壓過去看會不會滑...
結果竟然不會，讓我很驚訝...雖然有點危險，但他的表現讓我對它更加信任
後來一路都是上坡，速克達理所當然是慢慢爬囉...所以並沒有蛇麼特別的感覺...
到陽金最高點之後的下坡，刻意加大油門...重拉煞車(即使拉到快到底，也不會叫)，壓車...過彎...
一切都是那麼的讓人安心...
下坡的初段都是一些比較小的彎，所以騎的也相對的保守一點...
但靈活性不在話下......
過馬槽橋之後，就有許多中高速彎...
之前靈活刁鑽的小彎已經見識到他的抓地力和靈活性，接下來的中高速彎不只要測試他的抓地力，更要試試他的穩定性
接下來的大彎都盡量把速度維持(以不超到對向車道為原則)，很順的把車壓下去...
令我滿意的是，他並不會因為速度的提升抓不住路面而造成後輪的晃動...
它依然保持在他的軌道上...我想這就是所謂的巡跡性吧...
我相信它的穩定性及抓地力，是他之所以讓車友們視為速克達最頂級的好胎...
這都不是沒有原因的...
但TT91F GP為車友所詬病的，就是常常用不完就被異物插入而壽終正寢了...
這就要看自己的騎車習慣了，總之，多注意路況...會替你的安全加分的...
(我的TT91F GP後輪，就在某個下雨天，被鑰匙垂直刺入，因破損過大而被迫換胎...，才用了三千多公里，真是的...殘念...)
我個人認為，前輪比後輪重要太多了...後輪打滑也許救的回來，但前輪打滑只是一瞬間的事，搞不好一回神就發現你已經在地上了...所以不管騎快或是騎慢，我會在經濟許可的範圍下，幫自己的前輪換上好胎...而後輪呢，當然也重要囉，只是不像前輪那麼有急迫性.
..
這是我的建議...
讓大家做個參考...
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→ zero1213 推：小弟也覺得91不錯用 但兩個缺點 後期翻胎跟雨天會滑� 04/06/02