Re: 請問CVT減速比變化

作者: Naci (有沒有人要約跑阿) 站內: Talk
標題: Re: 請問CVT減速比變化
時間: Thu Sep 10 22:37:48 2009

※ 引述《Naci (有沒有人要約跑阿)》之銘言：
不好意思請問各位
因為以我過去的觀念
以為CVT的減速比變化單純只看引擎轉速讓普利珠甩出改變減速比
但是今天看到有人實測出來的減速比
他是負載扭力與轉速的map

大概是同一轉速下
負載越大減速比越大

所以想問問
到底CVT減速比變化有考慮到負載嗎
同一轉速下會有不同的減速比?



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→ coppi 推：會,比如同轉速但遇到上坡..                                09/09/10
→ coppi 推：就會開始變速了                                           09/09/10
→ Naci 推：不好意思,可以麻煩摳皮前輩再深入討論一下嗎,因為我          09/09/10
→ Naci 推：會想說,當時為了維持同轉速而加大油門,所以負載是由          09/09/10
→ Naci 推：多補的油門角度去彌補負載                                  09/09/10
直接回一篇問好了
因為我有想過
如果單純只想開閉盤跟普利盤
一個珠子甩出來 另一個是克服彈簧彈力(順序顛倒別在意喔)
以這兩個來看減速比好像都跟負載沒關

唯一想到的是
會是開閉盤有三顆扭力珠珠滑軌造成的嗎
我也只想到這邊會影響開開盤的開度
而且那三顆珠珠有承受到負載的變化
會是上面的因素嗎
請幫小弟釋疑

感謝感謝

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→ diabloi 推：你要不要把上篇砍掉?兩篇第一頁一樣以為鬼打牆..=.=       09/09/11
→ diabloi 推：CVT的主要因素應該是轉速吧?負載大轉速自然被托住         09/09/11
→ diabloi 推：就算轉速上去負載拖住還是會讓普立盤開小一點..吧?XD      09/09/11
→ munkustrap 推：在皮帶沒有打滑的前提下 引擎轉速應該會直接影響普利   09/09/11
→ munkustrap 推：前後的開闔度 有固定的減速比 但是增加附載應該會增    09/09/11
→ munkustrap 推：加整個傳動系統的打滑程度?.....吧XD 有請專業回答     09/09/11
→ hall 推：姑狗"扭力凸輪"第一篇的例子還蠻清楚的，但要用點腦�         09/09/11
→ hall 推：筋想一下，關念就很清楚了！                                09/09/11
→ hall 呸：自呸‧‧‧觀念                                            09/09/11