作者: TTL (http://kuso.cc/3qmm) 站內: Talk
標題: Re: 莫名奇妙的改裝?
時間: Mon Sep 7 14:27:38 2009
※ 引述《chao (歐美系統受害者)》之銘言：
> 當然，對比較老一輩的5、6年級，以前改車子真的只有拼速度，因為沒有環保法規之限制
> ，加上習慣騎打檔的，所以速度王都是跑車式的2T檔車，如第一代的NSR、追風、王牌，改
> 下去大都可摧到150km/h以上的實力。即使是後來出現CVT速克達，但引擎還是大都是2T引
> 擎，所以改下去也是很驚人，如Dio、兜風，即使是原廠未改的125速克達，也因為都是日
> 本原裝2T、4T引擎，如贏將125、領導125、風速125、名流、第一代豪邁迪爵等，現在4T
> 125跑起來根本不是以前的4T 125速克達的對手，加上原裝引擎體質良好，4T的改下去也
> 是很可怕。
> 反觀現在一堆4T 125速克達，外表看起來很sharp、名子很有賽車的意味，但引擎很多都
> 是被環保法規所限制，加上國產廠商的技術實力，跑起來比一些性能正常的老125還要糟，
> 加上引擎已不是日本原裝，改裝潛力不如老4T 125。而現在150cc以下4T檔車根本就是商用
> 車的設計，商用車的4T引擎，改裝潛力低，而騎士三角的設計根本不適合改低把。所以現
> 在的國產新車改下去其實只是浪費錢而已。加上大排氣量重機引進，現在的150cc以下的4T
> CVT速克達、4T商用檔車真的只能拿來代步而已，改裝潛力與投資價值很低，不如以前日
> 本原裝引擎的速克達，更不如以前的跑車式2T 150檔車。
要是以改動力來說
誠如你所說的重機引進，我覺得改裝小cc數的車子是需要瘋狂因子存在
我曾經瘋狂的下去鑽研2t引擎，實驗平台是一台追風
最後得到什麼? 高油耗，高損耗率，雖然說得到的動力是原廠的一倍
但是在大CC數前，永遠是天差地遠的差異
(六檔萬1轉~被紅屁屁以超過60KM以上的速差放掉~當下只想換車)
有人問我要不要玩大CC數2T仿賽，我只有說一句 "高檔機油不好買阿~又貴"
坦白說2T優勢不像過去這麼強，雖說瞬間動力可以弄到很大
但是要如何穩定的灣中加速是好問題(有些狀況下線性的動力很好用)
而且馬力重量比近代車做的很恐怖 > <
近幾年跑136越跑越累，到山頂已經不像過去舒服(以前還可以刁煙爬咧XD)
極端的動力實在很難操控...
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追風6年下來所花的錢(維修~加油~掛點~消耗品)
夠我買一台二手20萬的600CC來玩了
我是不是個瘋子呢?? XD
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→ cola 推：不要覺得孤獨~想當初我的a牌rs花的錢還夠買一台轎車 09/09/07
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→ k7750 推：但是我欣賞你這個瘋子XD 09/09/07
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