作者: tifiosi (JP-5每公升23.99元！) 站內: Talk
標題: Re: [請益] 活塞 偏心 衝擊面關係
時間: Sun Aug 30 23:12:15 2009
為什麼你會覺得衝擊面跟進排氣方向有關係勒
像是一代名車FZR，它的衝擊面就同時存在進氣與排氣側兩種狀況
1.活塞相對於小端，就像是翹翹板
如果上頭的燃燒壓力平均分布，活塞就會平衡
如果活塞銷偏向左邊，壓力就會讓活塞轉向右邊...其實它自己的重量就會這樣
反之，就會轉向左邊
2.連桿相對於大端也有它自然的平衡關係
如果大端轉到右手邊，上頭的活塞和小端就會自然向左倒
如果大端轉到左手邊，上頭的活塞和小端就會自然向右倒
3.壓縮空氣的負功跟油氣燃爆的正功其實都是往下推動活塞
基於以上三點的機械邏輯
得到以下三個結果
A.活塞偏心會使得活塞本身不平衡
結果衝擊不是一次作用在整個衝擊面，而是從裙部底端慢慢開始擴散
B.衝擊面在哪裡，端看動力行程時大端在哪裡
動力行程時大端在右邊，主衝擊面就在左邊
動力行程時大端在左邊，主衝擊面就在右邊
這樣看最簡單，因為這就是偏心構造的發想方式
不管你是從引擎左邊看，右邊看，曲軸順時針方向，逆時針方向，這個原則都通用
C.動力行程造成的衝擊面叫主衝擊面，壓縮行程造成的衝擊面叫副衝擊面
最後得可以導出四個結論
甲‧偏心會降低衝擊面的磨耗
乙‧課本的任務是把簡單的東西講得很困難，好讓學生對於知識有敬畏之心
丙‧FZR的前後兩顆活塞用的是同一顆，這表示它根本沒有做偏心
而且它的最大平均活塞速度在鋁合金的建議值之上，所以課本其實不見得有用
丁‧活塞偏心已經是老梗了，現在大家流行連桿偏心，像是著名的CBF150
其他廠家也有人做，只是差在有沒有拿出來當廣告賣點報人知而已
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: tifiosi 從 59-115-74-155.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 09/08/30 23:14:31
→ nidor 推：請問conrod偏心的作用是？ 09/09/02