作者: island (island) 站內: Talk
標題: Re: 有請內燃機前輩伸個援手、隔空指點一下~~~
時間: Wed Jun 17 21:30:54 2009

※ 引述《yagami (世界中心呼喊愛錢)》之銘言：
> 小弟的印象是這樣的 (有錯請鞭小力一點 Or2)
> 中冷器是用在渦輪增壓系統中
> 因為渦輪是利用排氣推動，被渦輪吸入的空氣會因為排氣的高溫而被加熱
> 高熱會使氣體體積增加。因此會減少進入燃燒室的空氣質量。降低容積效率
> 所以渦輪增壓車種會安裝中冷器，用來冷卻要進入燃燒室的空氣。
> 而柴油車因為是靠高壓縮比引發柴油自燃，
> 空氣溫度太低會使燃燒狀況不良，因此柴油引擎在進氣道上會有預熱器
> 冷車啟動時預熱器會將空氣加熱以利冷車啟動。
> 當引擎溫度達到工作溫度時，空氣可吸收引擎廢熱而加溫，預熱器就會關閉
> 所以這兩個系統雖然一個是要降溫一個要加溫，但其實是不互相抵觸的。
> 這部份小弟也不是非常肯定。

喔喔喔~~你這麼一說我了解了，turbo會因為利用廢氣的關係讓容積效率大大降低，

所以靠inter cooler來降溫，而冷車則是利用預熱栓來提升進氣溫度以達到適合

壓燃溫度； 謝謝~~這部份應該正解  ^^"

> NOx的產生與燃料比較沒有關係，NOx的產生是空氣裡的氮氣與氧氣在高溫下化合產生
> 因此重點是高溫而不是燃料。因為柴油引擎的溫度較汽油引擎高(高壓縮比)
> 所以柴油機的氮氧化物排放量一般來說會高於汽油引擎。
> 這是因為溫度造成的，與燃料無關。
> 另外燃燒不完全的產物是C跟CO，這部份只要含碳燃料不完全燃燒就一定會產生
> 但是燃料本身的性質會有影響。我不知道生質燃料的特性
> 不過可以保證的是，生質燃料當然是含碳，所以不完全燃燒的產物必定有C & CO

關於這個，小弟以目前網路上找來的資料顯示：

 生質燃料-
 可生物分解，無毒性，且不含硫和芳香族化學物質，零二氧化碳排放，可以
 作物提煉方式取得。另經由歐美等先進國家進行各種實驗及實車測試，發現
 可有效減少硫化物、粒狀污染物、黑煙、一氧化碳、碳氫化合物等污染物的
 排放。

引述自 http://www.mind-water.com.tw/mind-water/Bio-diesel/indexBio-diesel.htm

前輩您提到硫化物應該是燃燒的副產品，這我有看過，只是在網路上看到"超柴" "生柴"

這類的資訊多少都會提到硫化物的問題，所以弟也以為它們有相關，感謝您的提點 ^^"

> 我用國中理化觀念來解這題
> 首先將壓力轉換成力
> 先求總活塞面積。74cm /2=37cm(活塞半徑)
> 37 x 37 x pi =4300.8 cm^2 (單顆活塞面積)
> 4300.8 x 4 =17203.36 cm^2 (四缸所以四顆活塞的總面積)
> 18kgw/cm^2 x 17203.36 cm^2 =  309660.5 kgw (將壓力乘上面積，求出總力)
> 接下來要用 W = F x S 求出總功，這裡的F要用牛頓(Nt)
> 所以將309660.5 kgw x 9.8 = 6034672.94Nt
> 再找S(位移)，曲軸行程是150cm，
> 轉速是90RPM，換成RPS就是90/60=1.5 RPS(每秒轉速)
> 1.5 x 150 = 225 cm (每秒距離)，距離要用公尺，所以得到2.25 m
> 最後代入 W = F x S，W = 6034672.94 x 2.25 = 6828014 J(焦耳)
> 然後除上1秒 (剛剛的位移是一秒的位移，所以可以直接除以一_
> 6828014 J/s = 6828014 w (焦耳/秒 = 瓦)
> 然後再換成kW 就是6828 kW。 然後這裡我想了一下
> 題目說平均的均效壓力，我不知道這是指四個行程放下去平均，還是只有動力行程的平均
> 不過如果我們用四個行程下去算，6828kw要乘上2 (轉一圈是3m不是1.5m)
> 但是答案沒有13656kw這個選項
> 所以我推論均效壓力指的是動力行程
> 所以算出來的答案要除上二(四行程兩圈一次動力輸出)
> 6828 kW /2 = 3414 kw，我改答案選A.....
> 以上，有錯請鞭...... 小力一點

喔喔喔喔!!!   這....我要看久一點才能看懂了....XD

(我還以為是要用容積之類的換算.....噗)



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