作者: UE (UE(FZR謝謝你)) 站內: Talk
標題: Re: [求救]換檔原理
時間: Fri Jan 12 21:30:37 2007
※ 引述《Soru (我是大布丁愛小寶貝)》之銘言：
> 最近女友在學開手排車, 開得迷迷糊糊...
> 他想學基本的原理, 這樣他覺得會比較知道"在作什麼"
> 請問各位車友有沒有比較淺險易懂的解釋方法??
> 目前碰到的問題有:
我之前教人學檔車也都會多少講一下
講深講淺就看學的人想了解多少了
不過最為的方式還是一問一答最容易懂
> 1. 離合器跟齒輪的作用關係
引擎<=>離合器<=>齒輪<=>後輪 為一線性關係
大概是這樣,引擎一但發動就不能停止,停止就熄火
既然引擎是不能控制的,所以就有了離合器,和空檔
一般狀態下啟動,是在空檔的狀態,所以是在齒輪部分切開,只有引擎和離合器在運轉
所以動力不會到後輪,車子不會跑
反只如果離合器切開,就算入檔,動力一樣不會到後輪
離合器主要的目的是為了能夠換檔而設
想像兩個齒輪,主動輪不斷的高速轉動,要如何去換掉從動輪
就是把他停下來嘛
離合器就是在主動輪和動力來源之間的媒介
離合氣將動力和主動輪切開後,主動輪也變成不主動了,只是以慣性在轉動
這時要切換從動輪就簡單多了
> 2. 齒輪比
這是很簡單的概念
國中理化一句很簡單的話,省時就費力,省力就費時
假設主動輪為10齒,被動輪為50齒
主動輪轉一圈,被動輪才轉1/5圈,這就是費時,但是因為力距的關係,會比較省力
反之主動輪為10齒,被動輪為5齒
那主動輪轉一圈,被動輪就能轉兩圈
實例就想開門吧
當我們在門把處推門,相當的輕鬆,但是要推到全開,實際移動距離也是最長
在門軸處推門,門變得相當重,但是移動距離卻最短
> 3. 檔位 轉速 與速度的關係
引擎要達到特定的轉速會才會有力,而且引擎的轉速有所極限
所以為了達到需要的速度,必須用變速齒輪來達成
為了讓引擎能在低轉就能提供推動車子的力量
所以設計了一個能充分放大動力的低速檔
對照上面所說的,就省力但是費時,這邊的費時可以用轉速與時速來表示
才時速20km轉速就已經6千轉了
而引擎的轉速是有上限的(如果無上限就只需要一檔就夠了)
所以還需要其他的檔位來延伸整個速度
大家都知道要讓靜止的東西開始動最費力,一但東西動了就輕鬆
加上原本的慣性,所以就可以配動力放大沒那麼強,但是比較"省時"的檔位
就是2檔,3檔,4檔,5檔....
> 4. 降檔與升檔常見的問題
這個其實有點模糊
常見問題其實蠻多的啊
尤其初學者
> 5. Kick Down (手自排的好處!?)
除了可以自己決定檔位,不用踩離合器外,沒啥好處
也不會比較省油
(自手排就不一樣了XDD)
> 小弟是從哈士奇入門的, 然後學手排車... 許多原理都只知道大概
> 女友又是打破沙鍋一直問的人(汗)
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: UE 從 218-160-134-206.dynamic.hinet.net 發表