作者: bananafish (學長阿!!) 站內: TTUmotor
標題: [轉錄]Re: 試騎VR200
時間: Sat Aug 14 19:37:21 2004
※ 本文轉錄自 [OHV] 看板
作者: kinta (又是上班族) 站內: OHV
標題: Re: 試騎VR200
時間: Sat Aug 14 16:18:51 2004
> 作者: vik (㊣新竹擋路王㊣) 站內: OHV
> 標題: Re: 試騎VR200
> 時間: Sat Aug 14 04:17:44 2004
>
> ※ 引述《Qmore (廉價勞工)》之銘言：
> > ※ 引述《swordpig (劍豬??賤豬??)》之銘言：
>
> 平衡軸是用來抵銷掉曲軸產生的震動
> 也抵銷掉部分的陀螺效應
> 視情況裝置一或兩支
> 位置則不一定，因為關係到有點複雜的計算(抱歉我的機設沒讀好@@")
> 若是兩支的話會在曲軸相異的兩邊
> 位置可能是相同或是一支在曲軸水平位置的上方
> 一支在曲軸水平位置的下方
> 更相細資料就有勞高人指點嚕...
> --
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> ┼╯ Author: vik 從 140.113.138.123 發表
> → nat 推：應該是抵銷活塞往上下復式運動產生的震動^^ 04/08/14
區軸的配重可以在某範圍內減緩活塞上下行時產生的震動
以活塞上下死點時效果最好
也就是活塞連桿垂直時
但當活塞在行程中間時
便有不同的力矩與分力產生
(活塞 連桿 曲軸 曲軸配重..間)
會有橫向的力產生 也有震動
因此平橫軸很像一隻小區軸
來抵消區軸因橫向力產生出來的震動
就像兩支區軸靠在一起轉
曲軸上的配重對著平衡軸上的配重
而震動產生的頻率
最大的應該是跟曲軸轉速相同的震動
一階平衡軸便是來抵銷這震動的
但
還是會伴隨著有二階三階的震動
其頻率會是一階的倍數
震動的大小也是一階的倍數(比一階震動小)
因此有些重車除一階平衡軸外還有二階平橫軸
當然二階平衡軸的轉速會是一階或是區軸的倍數
有誤請指正
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→ infinity 推：q 04/08/14