作者: bananafish (香蕉魚) 站內: TTUmotor
標題: [轉錄]精華區中的瀝青路面 VS 水泥路面
時間: Thu May 13 00:31:08 2004
※ 本文轉錄自 [Corner_Speed] 看板
作者: ibox (機車是無底洞....) 站內: Corner_Speed
標題: 精華區中的瀝青路面 VS 水泥路面
時間: Wed May 12 11:12:46 2004
在精華區中我剛剛逛到有三篇有關於瀝青路面 VS 水泥路面的文章
我覺得在裡面還是有一些考慮的因素非文章中所說的...
高速公路會用剛性路面的原因並非只有一個磨擦力大...
第一：不管是中山高或二高，收費站前後會鋪設剛性路面的原因，是因為現在的
柔性路面都是用瀝青混凝土，而非是用柏油混凝土，瀝青是會融於石油溶劑中的，
而柏油不會，但是有少部分的汽車在低速煞車、加速的時候，車子本身會漏出少
許的油，量一多，會使得瀝青混凝土有溶解的作用，破壞維修率就高。
那這樣就會有人問說為什麼機場的路面是用柔性路面，但是機場的路面責是用柏油
混凝土，柏油不會溶石油內，所以沒這個顧慮....
所以收費站前會用剛性路面的原因就是因為這樣...又因為會漏油，所以把收費
站前的路面用成是預鑄混凝土塊的方式，因為要避免大型維修，所以只要有汙損或
者是嚴重破壞，只要吊裝一塊新的預鑄混凝土塊就能夠直接吊換。就因為要吊裝的
因素，所以上面會有鐵鍵..這個半活動式的鐵鍵就是開車過去有拎拎拎的聲音的
原因.....
第二：經過實驗室的試驗(我整個暑假專題都在做這個)，好的骨材級配料的瀝青混凝土，
磨損率和摩擦力並不會輸水泥混凝土，甚至還高於水泥混凝土...
第三：非收費站的剛性路面為什麼不是預鑄混凝土塊的方式設計，是因為原本設計的概念
，就是要延長它的使用期限，還有就是減少維修次數，但是前面的概念是建立在
優良的施工下，因為剛性路面的使用期限很長，維修也不太需要，但是少了柔性路
面要求的孔隙率，就少了舒適性。
至於不管是中山高或者是二高，所有試做的剛性路面都算是失敗的....
施工品質還是需要再加強←←←這我的指導教授說的....
有問題可以一起討論....我只是提出我所學的東西....下台一鞠躬....
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: ibox 從 140.127.130.40 發表
→ marksman 推：喔喔...加油喔 目標是把全台灣的路都鋪平!! 04/05/12