作者: bananafish (香蕉魚) 看板: TTUmotor
標題: [轉錄]混合比調整
時間: 東吳機研站 Mon Sep 8 23:26:57 2003
※ [本文轉錄自 kawasaki_B1 看板]
作者: ck330046 (MR.光) 看板: kawasaki_B1
標題: 混合比調整
時間: 東吳機研站 Sun Sep 7 15:42:54 2003
要看自己看 等會版主要砍就沒了
沒有動手沒有問題就不要擾亂版面
首先 要先知道調的目的觀念及準備工具
您是單缸引擎 所以只需要用轉速錶即可
雙缸以上 才需要真空計作真空平衡
混合比調法的目的只有一個
一般仿間汽車技能檢定的書也可以找到
結論就是把怠速混合比鎖在最大油氣出力比那一峰點上
所以空濾的阻塞程度 攸關空燃比及進氣速度 還有海拔高度大氣壓力
所以燒火星塞法並不準確 有加速泵的車或是怠速太久
火星塞都是黑色 二行程車還有機油混入更不易看出來
您可以清一次火星塞再調 而且要裝上空濾才調(重點一)
準備一組精準的轉速錶 精度10rpm以內
http://www.cpu.com.tw/kh/i/m_car/m_car.html
工具自己看 想掏錢買的自己買
重點來了 調整步驟開始
請先參考 廠商給你的怠轉數據
豪邁來說 廢棄排放藍貼紙那裡會寫到
1700rpm +-100rpm 這張貼紙就是你的數據
兩個數據都有用到 不是貼假的
首先 先拿出紙筆 跟一字螺絲
將車暖後 先將混合比螺絲轉到最稀
然後在最稀狀態下 迴轉越慢 終置"熄火"
注意:轉稀同時 要用紙筆記住你轉幾圈 最好每半圈劃一格
作範圍確認 一次以1/4圈為單位
熄火後 (目的確認鰭管有無漏氣)
再將slow 調高 即可發動引擎
不然就是將混合比轉一圈再重新啟動
發車後 轉速可能要2000多轉才會啟動成功
接下來先調低slow致廠商定值1700rpm
在加濃油氣 此時轉速會升高
反覆操作 尋找最大出力比 轉速最高或最穩點
也就是+-100rpm 這抖動數據
抖動數字越小越在峰值 怠速就會迴轉穩定
讓最小風門開度 油氣配合到最大出力峰值
同時符合1700rpm+-100轉的轉速
當你找到峰值附近 抖動程度會越來越低
不管往稀往濃調 都會降低轉速 並且'抖動'
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
也就是達到最大出力峰值
同時轉混合比螺絲會發現轉動一些些
並無轉速太大變化 (所以要用精準的轉速表+-10rpm的)
此時盡量濃些微調 以不抖動劇烈為原則
數位轉速錶跳動頻率最低 就是在峰值附近
此時重點來了:
尋找最轉速高峰點 調濃混合比螺絲不超過1/4圈
不然數據會跑掉
都調完後 紀錄幾圈 以後直接在那圈數作微調
找轉速最高最穩那點
建議
有工具的話 每次換空濾同時就調一次混合比
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw ck330046 From u170-126.u203-204.giga.n� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw bananafish From u43-152.u203-204.giga.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/