作者: bananafish (香蕉魚) 看板: TTUmotor
標題: [轉錄]Re: 接了一台FZR200
時間: 東吳機研站 Mon Aug 18 22:07:19 2003
※ [本文轉錄自 FZers 看板]
作者: ralfx63 (匿名功能啟動中) 看板: FZers
標題: Re: 接了一台FZR200
時間: 東吳機研站 Mon Aug 18 03:42:10 2003
※ 引述《Desmo (Zero)》之銘言：
: ※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
: : 蠻建議不想做太大改裝的車友改的..
: : 寒舍的強化點火真的是有立竿見影的效能
: : 改了馬上感覺得到...怠速穩點火效率高
: : 進而燃燒效率提昇 車子有力又省油
: : 比花大錢買矽導線和高級火星塞所得到的效能還大
: 說到這個...我以前的FZR150也有怠速不穩過,後來調一調化油器就好了.
: 如果再改點火能夠穩到什麼地步呢?還是說動力上會有提昇?
: 我個人是蠻信任原廠的點火系統啦!現在我有在進行點火系統數位化的研
: 究,去翻了一些資料才發現原廠的點火系統要求其實很高;反而是一些用
: 汽車或是其他車輛(意思就是非機車用)的點火系統去改的,雖然低轉速的
: 點火較強,但是一上高轉速就不行了.汽車用的點火系統只能夠撐到大約
: 6000-8000RPM就開始衰退,甚至電腦控制的系統會開始confuse,造成不點
: 火(miss fire).其實這種改法在速克達上倒是不錯,反正轉速都很低.
: 不知道加強點火改的是啥?整套都改,還是改單項?如果說不改導線跟火星
: 塞,應該就不是整套都改...那就是改點火線圈或是充磁線圈,再不然就是
: CDI?
在此獻曝一下:)
個人的加強點火方向是減少整個點火系統的不必要功率耗損來進行;
車子騎久了, 整個電系會因為線路老化/接點氧化等原因使得線路中的
阻抗大增, 對於燈、喇叭這些負載來說會造成燈不亮、喇叭小聲等問
題, 而對於整個點火系統來說, 點火信號隨著線路阻抗而減弱當然會
使得原本應有的點火效果不彰, 想當然爾燃燒效率也就因此而低弱;
常見的矽導線, 就是為了減少點火線圈到火星塞之間的線路阻抗而設
計的; 相較起來另外一種常見的改法--換上諸如銥合金之類的火星塞
就略顯得治標不治本; 然而只要知道原理, 就可以自己著手這兩種以
外的改法;
簡單來說, 可以用大線徑&小阻抗的線材來取原有的線路, 當然這個是
蠻費功夫的, 不過就原理來說可以算是改善整個線路的體質, 至於改
善的程度端看使用的線材等級來決定;
而除了線材以外, 另一個會造成嚴重損耗的地方就是各段線路之間的
接點; 由於裸露在外, 所以接點處會比線材本身更容易氧化, 可以知
道接點部份的處理可以朝減少氧化現象以及增加接點之間的有效接觸
面積來著手;
根據本人的使用經驗, 有效地改善這些不必要的損耗所帶來的點火效
率提升是立桿見影的, 而本人也對其他的加強點火方式並無涉獵, 所
以只能朝原廠點火系統最佳化的方向來走:)
PS. 要有辦法有效減少線路的阻抗, 接觸音響方面的東西可以學到不
少:)
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