作者: dollar (孔方) 看板: WOLF
標題: 維修的一些細節
時間: 東吳機研站 Wed May 30 23:15:12 2001

可以從維修與改裝方面來討論; 最初的學習都是從模仿開始, 如果模仿的對象
有所不同, 所學習到的東西也有可能不同; 維修, 一般最初的接觸觀念應該都是
以可用的工具, 加上可用的方法與零件來完成; 最初接觸的維修絕大多數都不是
很困難的狀況, 所以使用一些通用性的工具或方法, 是可以完成的; 如拆個輪子
以單純的手工具與自己所想到的方法流程即可達成;

但漸漸接觸一些較需降低公差或要求精準的維修, 如果還是用一些看起來可以適用
的工具或自己想出來的一些方法來進行, 後果可能就很難想像; 我舉一簡單的例子
假設今天需要拆裝檔車的離合器, 那四個或六個鎖彈簧的小螺栓到底要怎麼鎖緊?
聽到的大概都是"對角交叉多次鎖緊"一類的, 對角交叉大家都知道, 但鎖緊的標準
在那裡呢? 如何知道到底是不是鎖過緊或過鬆? 過緊可能當場就鎖到斷掉, 或是
引擎運轉一下熱脹冷縮, 過緊也會斷掉, 過鬆就會鬆掉, 或是反覆冷熱之後造成的
鬆動等等, 當然最後就會知道結果, 但是需要以這種結果來得知自己的方法或工具
適不適當嗎? 當然數次之後就可以抓到那個鎖緊扭力的 range, 但是如果能一次就
做到定位是不是更好? 需要數次 know how/try & error 的狀況, 若是用對工具與
方法, 一次就能做到定位;

我的 husky 引擎在第一次組裝時, 我還沒有使用扭力扳手來鎖引擎各部位, 當時
也沒有到可以發動的地步; 後來再拆一次, 離合器上的六個小螺絲全部鬆掉, 這
還是在只是用 kicker 在踩動的情況下而已, 若是順利發動, 狀況就不是這麼妙了
後來使用扭力扳手依扭力值來鎖緊引擎各部位, case 相接處也只有單純的 packing
既不會漏油, 也不會鬆動, 也不會整天提心吊膽, 對自己組裝的引擎沒有把握等等
如果會有害怕的心理, 就是因為對自己所使用的工具, 方法與過程沒有自信, 用一些
自己認為可以用的, 但又不確定是不是最適當的工具與方法來施工, 結果就是品質的
不確定性;

許多人想拿到維修與零件手冊的目地是為了防止組裝的過程有錯誤進而參考, 如
齒輪組的搭配, 填隙片的位置, 螺栓長短等等; 但是經驗會讓你知道這些部份
其實有一定的特性可以依循的, 如齒輪的搭配可以用齒比與撥叉, 變速鼓來判斷
填隙片以其鄰近零件的相對位置或需求來判斷, 螺栓長短則以將螺栓放入螺孔內
整體判斷長短是否不正常等等; 但有一些部份並不是看外觀就能看出端倪的, 有時
看到一些人把洩油螺栓鎖斷, 是不是因為看到那洩油螺栓的帽面 14, 17mm 就認為
相較於帽面小的螺栓要更多的鎖緊扭力? 其實不然, 洩油螺栓的鎖緊只是為了不讓
機油滲漏出來, 而不是要固定一個並不在螺牙座上的物體, 會鎖斷也就不意外了
若是翻一下維修手冊, 會發現相同帽面牙徑的螺栓, 在鎖洩油孔與鎖在其它物體上
的鎖緊扭力是不同的; 一樣是帽面 10mm, 牙徑 6mm 的螺栓, 鎖在不同的部位或
不同的物體上就是會有不同的鎖緊扭力, 但許多人並沒有這樣的認知;

一些可稱為土法煉鋼的方式, 例如東西鎖上去就好, 可以裝上去就好, 看起來不錯
就好, 強拆硬卸等等; 其背後隱藏的許多危險性, 也許要等真正發生在自己身上時
才會有所警惕嗎? 既然想要自力維修, 豈容自己隨隨便便? 如果對自己的愛座也是
隨隨便便, 也許給車行處理反而省時省力;

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