作者: WindBlade (有人要接手小黑嗎?) 站內: TKUMFC
標題: [轉錄][閒聊]一點TIS練車小感想.
時間: Thu Jul  1 09:27:00 2004

※ 本文轉錄自 [Racing] 看板

作者: Everlax (noThING COulD I AccEPT!) 看板: Racing
標題: [閒聊]一點TIS練車小感想.
時間: Wed Jun 30 06:32:42 2004

安駕場地可以鍛鍊一下小彎纏鬥與守線的功力
就以往的經驗, 安駕的內course並沒有多少超車的點
最多就是大直線底(印象中都會安排一條直線)進彎的地方
金卡納黑的設定應該是能有很多機會在那個點超車
不過如果硬擠的話, 兩敗俱傷的可能性就很高了
沒意外最多只能2檔到底.

TIS 就我自己目前的感覺
禮拜六練到爆, 禮拜天可以比較輕鬆的比賽
除了鍛鍊自己的參考點與下意識反應之外
更重要的就是意志力的持續與後半段的爆發力的維持
感覺就跟肌肉一樣, 要Over Training 之後才會成長
如此一來若是在被超車or前排選手的狀況不好時
比較容易發揮應有的水準, 跟上然後再超回來
個人認為 一般C,D組選手欠缺的多半就是這些

另外小黃提的分段練習也是十分重要的
切忌一次設定太多要改進的地方
一次改變兩個彎都嫌太多
參考點找必要的而不是越多越好
太多點只會分散自己的注意力而忘記自己下意識應該要作什麼
參考點的"連貫"也是一個重點
通常參考點不連貫的時候就會有意識的空檔出現
練車的時候可以注意自己什麼時候會有空檔
通常那就是你可以再進步的地方
即使是大直線的時, 雖然可以休息一下
不過可以把這多出來的注意力用在進彎後輪的Traction分析上面

真正在試極限的時候, 不要太在意自己的感覺, 要在意的是車的反應
我的意思是:不要認為車輛一定會有什麼樣的反應才是自己認為的極限
通常車的極限提高後, 容忍範圍會比自身"熟悉的感覺"還要高的多
不一定要後輪滑到自己熟悉的範圍, 不一定要懸吊要怎樣下沉
不一定要車回饋什麼"自己喜歡的東西"
如果你一直強迫車要往某些方面"作動", 也就是你個人的習慣性
你可能已經錯失了一段還能夠讓車往上發揮的RANGE
把車調成自己喜歡的樣子是很好騎, 不過可能會犧牲了這麼一段性能
Checa 的車就是這樣, 很多東西都自動化, 可能就犧牲了什麼
我不曉得 Rossi 去YRT 之後有改掉多少
不過我相信Rossi 提升了整部M1的戰鬥力


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這個時代好像沒有一兩本電子相簿不行
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→ WindBlade 推：能不能借轉一下ㄚ^^"....寫的好讚                      04/06/30
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