作者: snap (vr後輪真漂亮~:P) 看板: TKUMFC
標題: Re: 有人對車身結構及平衡有研究的嗎
時間: 東吳機研站 Mon Dec  3 17:56:07 2001

※ 引述《arbyboby (幸福的小男人!)》之銘言：
: 如題
: 我想參考各位的高見
: 改車換組件也許是個挑戰
: 不過有時反而破壞車身固有的設計平衡
: 我車就是一例
: 還是原廠順手
: 突然有點茫然的感覺
: 有前輩能指點迷津嗎

系統編號: 88NTU00345024
國家圖書館索書號: 444 001M 89-10
　　　　　出版年: 民89
　　　　　研究生: 黃玉鑫 Yu-Xhin Huang
 (以研究生姓名查詢國家圖書館索書號)
 (連結至全國圖書聯合目錄)　 (連結至政大圖書館館藏目錄)
　　　　電子全文: 電子全文下載
　　　　論文名稱: 鉚釘接合複合積層殼之後挫曲行為研究
　　　　論文名稱: Study on the Post-buckling Behavior of Laminated shell
 Connected by Rivet
　　　　指導教授: 李 雅 榮 Ya-Jung Lee
　　　　學位類別: 碩士
　　　　校院名稱: 國立臺灣大學
　　　　系所名稱: 造船及海洋工程學研究所
　　　　　　學號: R87525023
　　　　　學年度: 88
　　　　　語文別: 中文
　　　　論文頁數: 153
　　　　　關鍵字: 鉚釘接合複合積層殼 Laminated shell Connected
  by Rivet
[摘要]
纖維強化樹脂複合積層殼（Fiber Reinforced Composite Laminates）具有比強度高、比
剛性高與耐蝕性強的優點，常被運用於薄壁結構上，如飛機及船舶等。此種大型結構體積
龐大，常使用許多不同構件組合，又複合材料積層殼與其他構件或積層殼無法以焊接方式
接合，因此用機械式的接合（如鉚釘）來組合積層殼及其他構件是常用的接合方式。當此
結構受到面內或面外的負載時，在鉚釘接合處之力學行為非常複雜，特別在結構發生挫曲
後，鉚釘接合複合積層殼之剛性將會大幅降低而失去其應有之功能，為了解鉚釘接合積層
殼組合構件之挫曲強度，乃對其力學行為進行研究。
本研究以有限元素分析軟體ABAQUS做數值模擬分析，分析過程採三個程序進行：（1）將單
一鉚釘接合積層殼的局部模型由整體組合構件中分割出來，且用三維立體元素（3D solid
element）來分析，此時需將鉚釘周圍做精細分割，才足以表現出其受力狀況。（2）用二
維殼元素（2D shell element）來分析同一積層殼，將原本複雜之三維立體元素模型由簡
單的平面殼元素代替，而鉚釘位置以一非線性彈簧取代，求得等值之非線性彈簧係數。（3
）以二維殼元素對整體積層殼進行挫曲分析，鉚釘位置以上述之等值非線性彈簧係數取代
，進行鉚釘接合積層殼之後挫曲強度及最終強度分析。同時，為進一步了解鉚釘接合積層
殼之後挫曲行為，本研究亦進行不同曲率之曲板的挫曲實驗並與數值分析結果做比較。


以上這篇是針對你的車(追風):
用了大量重疊的洞洞鐵在你的fzr腳踏座上,
還有就是你懶的修改排氣管閃後搖臂而在避震器上裝了加長鐵.


你的墊片是用螺栓而非鉚釘,可以用高拉力螺栓來補償接合面鎖緊應力,
但是洞洞鐵上一堆洞怎麼辦? 久了還會生鏽,鏽了又鏽...
(應力集中+金屬疲勞+應力腐蝕...)

承受你的體重還可以(抗剪強度夠),
但是你要用這樣的車來側掛的話,
腳踏座的一堆洞洞鐵會彎,後避震的加長鐵也會彎...
有看過卡車的"板片彈簧"避震器嗎?
如果真要改用fzr腳踏座為何不去銑個轉接座來用,
卻用一堆洞洞鐵來取代呢?




系統編號: 88NCHU0489014
國家圖書館索書號: 446 008M 89-27
　　　　　出版年: 民89
　　　　　研究生: 胡興億 Hsing-yi hu
 (以研究生姓名查詢國家圖書館索書號)
 (連結至全國圖書聯合目錄)　 (連結至政大圖書館館藏目錄)
　　　　電子全文: 電子全文下載
　　　　論文名稱: 以螺栓接合界面剛性與阻尼之驗証
　　　　論文名稱: Identification of Stiffness and Damping of Bolted Joints
　　　　指導教授: 陳定宇 Ting-Yu Chen
　　　　學位類別: 碩士
　　　　校院名稱: 國立中興大學
　　　　系所名稱: 機械工程學系
　　　　　　學號: 78761015
　　　　　學年度: 88
　　　　　語文別: 中文
　　　　論文頁數: 173
　　　　　關鍵字: 螺栓接合 bolted joints
 勁度 stiffness
 阻尼 damping
 界面
[摘要]
螺栓接合界面之勁度與阻尼的正確模擬，是關係著有限元素法的分析結果是否正確，如何
模擬正確的界面勁度與阻尼，在這一方面的研究以及著作也相當多，傳統的方法大多是以
彈簧和阻尼器來連接兩結構件然後配合實驗去調整彈簧常數和阻尼係數。
本文的做法是以界面元素取代彈簧元素，以界面元素的楊氏係數值為調整的對象，運用模
態實驗求得螺栓接合鎖緊扭力下的自然振動頻率和一部分的振型數據以及阻尼比，並結合
最佳化方法的理論來修正有限元素模型，使得有限元素模型與模態實驗中真實的模型之動
態特性接近。在界面中使用異向性材料模擬不同方向的楊氏係數，並且針對不同的螺栓接
合鎖緊扭力對界面勁度和阻尼的影響做討論。


這一篇可以讓你"大概"了解一下重疊板片的行為模式.


ps: 要看到以上兩篇論文要先裝Acrobat才能讀pdf檔.


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  有錯請指正.....不勝感激...:)

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