作者: snap (vr後輪真漂亮~:P) 看板: TKUMFC
標題: 【文件】引擎車架結構分析
時間: 東吳機研站 Sun Nov 25 23:26:25 2001
系統編號: 88NPUST489001
國家圖書館索書號: 446 029M 89-13
出版年: 民89
研究生: 鄭瑋嶸 Zheng Wei-Rong
(以研究生姓名查詢國家圖書館索書號)
(連結至全國圖書聯合目錄) (連結至政大圖書館館藏目錄)
電子全文: 電子全文下載
論文名稱: 利用ADAMS分析引擎運轉對摩托車車架震動之影響
論文名稱: Use ADAMS to Analyze the Chassis Vibration of single-
cylinder Motorcycle arise from Engine operation
指導教授: 吳德和 Wu Der-Ho
學位類別: 碩士
校院名稱: 屏東科技大學
系所名稱: 機械工程系
學號: m8732010
學年度: 88
語文別: 中文
論文頁數: 90
關鍵字: 機械系統動態模擬分析
[摘要]
本論文主要目的在改善機車於引擎運轉時引起車架震動問題，利用ADAMS（機械系統動態模
擬分析）軟體來模擬一3D機車引擎吊架系統，其中加上各個部位所承受的作用力和邊界條
件，並將此模型所模擬出的結果與實驗值相印證比較，以便能以ADAMS中所架構出之機車引
擎與吊架模型來模擬實際之機車引擎與吊架系統，再變更機車吊架系統模型中的一些設計
，並利用田口法於最佳化的分析，以求得最佳之機車引擎與吊架系統消震設計。研究完成
，以期建立一套完整的CAD/CAE整合式研究模式，以利業界在設計、開發與修改機車引擎與
吊架系統或其他產品時更有效率。
[摘要]
The main objective of this paper is to use ADAMS/CAE Dynamic System Software
to simulate vibration of single-cylinder motorcycle engine suspension system.
The shaking force and shaking moment are the key factors of vibration of
chassis from engine operation. ADAMS is used to construct 3D model of engine
and chassis and to simulate the result of dynamic system. The experimental are
studied in detail to compare the simulation results from ADAMS. Finally,
Taguchi method is used to study the optimum design variables.
[論文目次]
摘要………………………………………………………………Ⅰ
英文摘要…………………………………………………………Ⅱ
誌謝………………………………………………………………Ⅲ
目錄………………………………………………………………Ⅳ
表目錄……………………………………………………………Ⅶ
圖目錄……………………………………………………………Ⅷ
第一章 緒論 ……………………………………………………1
1.1 前言 ……………………………………………………1
1.2 文獻回顧 ………………………………………………6
1.3 研究動機與目的 ……………………………………11
第二章 摩托車引擎與吊架減震系統介紹 …………………13
2.1 搖臂(Swing arm) …………………………………… 13
2.2 車架(Chassis) …………………………………………15
2.3 避震器……………………………………………………15
2.4 引擎吊架 ……………………………………………… 16
2.5 搖撼力與搖撼力矩………………………………………16
第三章 理論數學模式分析 …………………………………… 19
3.1 四連桿減震模型公式推導………………………………19
3.2 類複擺減震模型公式推導………………………………24
第四章 電腦動態模擬分析 …………………………………… 28
4.1 建立機車引擎與吊架系統模型 ………………………30
4.2 吊架與避震器之設定……………………………………34
4.3 引擎與吊架系統力負載之設定…………………………36
4.4 設定所擷取的資料………………………………………37
4.5 執行分析運算……………………………………………38
第五章 實驗分析與模擬結果比較 ……………………………40
5.1 架設實驗儀器……………………………………………40
5.2 量測實驗數值……………………………………………43
5.3 ADAMS軟體模擬結果…………………………………… 46
5.4 改變避震器位置與吊架位置對機車車架消震分析……53
5.5變更設計後所得之模擬結果分析………………………56
第六章 田口法最佳化設計……………………………………. 59
6.1 田口法簡介………………………………………………60
6.2 最佳化問題定義…………………………………………62
6.3運用田口法對模擬結果作最佳化設計分析……………64
6.3.1 定義目標函數……………………………………67
6.3.2 定義設計變數及其水準…………………………68
6.3.3 選擇直交表………………………………………70
6.3.4 平均數分析………………………………………71
6.3.5 變異數分析………………………………………76
第七章 結論與未來研究方向 ………………………………… 79
7.1結論………………………………………………………79
7.2 未來研究與方向…………………………………………82
參考文獻 …………………………………………………………84
符號索引 …………………………………………………………87
附錄A：真實機車實驗部份所使用之遺棄配備規格 …………89
作者簡介………………………………………………………… 90
[參考文獻]
1﹑王伯村，1996，振動學，全華科技圖書股份有限公司，
台北。
2﹑王智民，1997，「全地形車避震結構性能之研究」，碩
士論文，逢甲大學，台中。
3﹑石昭明，1986，「具可變槓桿比之機構設計」，碩士論文，
國立成功大學機械工程研究所，台南。
4﹑古有彬，1988，「機車轉向機構對操安性之影響」，碩士論
文，國立中山大學機械工程研究所，高雄。
5﹑何旭彬，1991，「應用有限元素法於機車之動態分析」，碩
士論文，國立成功大學機械工程研究所，台南。
6﹑李德盛，1995，「機車多連桿懸吊系統之騎乘性分析及設
計」，碩士論文，國立中正大學機械工程研究所，嘉義。
7﹑林秋豐，1998，「機車顛覆防止系統之研究」，國科會輔助
編號87-2218-E-020-001。
8﹑徐正宗，1997，「車輛行逕凸起路障動態之研究」，碩士論
文，國立屏東科技大學機械工程研究所，屏東。
9﹑高毓廷，1999，「改良式自行車車架避震系統研究」，碩士
論文，國立屏東科技大學機械工程研究所，屏東。
10﹑孫延壽，1993，「機車多連桿懸吊系統之騎乘性分析」，碩
士論文，國立中正大學機械工程研究所，嘉義。
11﹑陳福成，1992，「速克達型機車引擎減震設計方法之研究」，
碩士論文，國立成功大學機械工程研究所，台南。
12﹑陳國明，1991，「機車懸吊系統之設計」，碩士論文，國立
成功大學機械工程研究所，台南。
13﹑陳俊宇，1997，「含避震器自行車之動態模擬分析」，碩士
論文，國立中山大學，高雄。
14﹑陳興忠，1997，「基於行駛品質之全聯結車系統參數最佳
化設計」，碩士論文，國立屏東科技大學機械工程研究所，
屏東。
15﹑陳奇男，1999，「機車其成舒適性與顛覆性之探討」，碩士
論文，國立中興大學機械工程研究所，台中。
16﹑陳榮盛、陳界文、梁智翔，1996，「以田口法實驗計劃法
分析PU+金雲母材質用於射出成形加工之製程」，力學期
刊，第十二卷，第二期，第243-253頁。
17﹑彭阿全，1990，「機車操縱性之研究」，碩士論文，國立交
通大學機械工程研究所，新竹。
18﹑張慧藏，1995，「自行車操作支人機關係電腦模擬系統研
究」，碩士論文，國立成功大學，台南。
19﹑蕭士奇，1994，「降低機車引擎振動對車體影響之研究」，
碩士論文，大葉工學院機械工程研究所，彰化。
有興趣的去全國博碩士論文摘要檢索系統找出來慢慢看吧~~~
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org snap From 163.13.136.136 ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/