作者: yaoming (大香蕉車業-西瓜) 看板: VecStar
標題: 星艦上王化初號彈...完成度90%
時間: 東吳機研站 Fri Jul 4 22:09:18 2003
所需材料
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王牌PE26 x 1
油嘴 主油嘴#110 x 1
待速油嘴#48 x 1
快速油門座 x 1
Dio用油門線 X 1
綁水管用鐵束(上面有六角螺絲的那種) X 2
內徑5cm的透明水管15cm X 1
十字螺絲起子 X 1
內六角板手 x 1
12號六角板手 x 1
10號六角板手 x 1
安裝流程
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利用12號六角板手拆下後照鏡組
拆下由馬桶連至空濾端的章魚嘴(用食指身進去用力摳出來)
拆下空濾總成(方便等一下安裝歧管用),把大腸上的那一條管路(好像是通往活性炭灌)堵起
來
拆下化油器以及管路(我已經廢除二次進氣,所以管路有所不同,請自行參考相關文章)
利用十字螺絲起子拆下龍頭以及油門線組(油門線先不要抽出來)
把新買的油門線綁在原廠的油門線上用牽引的方式把油門線由化油器端牽引至龍頭
安裝快速油門座以及油線跟化油器(化油器端只需要安裝氣油管)
安裝所購買的透明塑膠管,在這裡會發現,水管的口徑遠大於化油器的口徑,但是沒有關係.
拿出剛剛買的鐵束先鎖在水管上,利用火烤慢慢的把口徑縮小.水管的另一端則是不用修改
可直接上空濾
把該鎖的都鎖一鎖吧(龍頭部分)
硬體的安裝就算完成啦~~
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調整流程
主油嘴的決定
經過某高手的指點後選用主油嘴為#110
待速油嘴的決定(空濾外蓋以及濾棉不裝,章魚嘴拆除)
#110 #40 油針第一格 回油以及起步會吸不到汽油,難前進(進氣量過大,油氣比過稀)
#110 #42 油針第一格 相較於#40有改善但是仍然是會有點吸不到油的感覺
#110 #48 油針第二格 沒待速而且頓挫的很嚴重,經高人指點後,得知待速油嘴有塞住.
清完待速油嘴以後,吸不到油的情況幾乎是沒有,動力隨傳隨到.
但是過於誇張的轉動油門,仍然是會有頓挫的情形發生,不過正常的
騎車應該是不會如此誇張的加速.
#110 #48 油針第三格 這是我目前車上的設定,但是待速並不穩定.剛發車的時候轉速會
衝到2500~3000轉但是車子上路後,待速便會回到1500RPM左右
混合比應該是兩圈到三圈之間(我忘了P)
空濾挖洞約6平方公分(6cm x 1cm)
#110 #52 油針第三格 待速油嘴太大,會噴黑煙
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待速油嘴選用指南
王化為直拉式化油器,而四行程的汽油則是利用負壓的方式來吸入引擎燃燒
所以當油針被人工拉起時,大量的空氣被吸入,但汽油並沒有即時的被吸入
造成油氣過稀情形發生.所以我們必須選用較大號數的油嘴,來使油氣比達到正常值
使引擎能正常作動
而為何2T王牌大灌油門卻不會熄火呢??那是因為王牌的供油系統與4T車不同
知詳情請參照2T內燃機原理(其實是我不太懂啦)
油針格數調整指南
油針影響油門開度1/3 ~ 1
混合比調整指南
正確的混合比調整需要轉速能快速的上升與下降
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致謝
感謝某高手在場親臨指導,以及提供寶貴的建議,廢柴我只是在旁邊拆拆裝裝而已.
但是在調整的過程中,也學習到不少的知識與技術.
真的,相當感謝...
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其實我的王化並未調整到成功的地步,其中包括挖洞的位置與大小,油針的位置,以及待速不
穩等問題
仍需解決,但是希望小的的一點破文章能引起大家的共鳴,一同來實驗看看這些變因該如何解
決.
文章中如有缺失的地方歡迎指正與討論^^
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