作者: Agent (2T油衝腦!!) 站內: SV-MAX
標題: Re: 問原廠缸上PE26
時間: Tue Mar 15 14:06:55 2005
→ bubu 推：問一下！為什麼大家都要用PE26不用CVK系列 05/03/15
→ bubu 推：CVK系列有26的嗎？我只知道有30的那為什麼不多人用原 05/03/15
→ bubu 推：因是....太貴還是效果不彰？缺貨？太猛？ 05/03/15
→ b198487 推：PE跟CVK價格差很多... 05/03/15
→ b198487 推：CVK26價格比30高 因為進貨的量比較少 05/03/15
cvk系列出了很多款的化油器,max上面的24.5,還有RV的cvk26,以及改裝逸品cvk30....
多數人都用cvk26的原因,主要是因為,cvk30需要相當大的油氣,
可是相對於,排氣容積並沒有辦法供給這麼多,如果用EV4系列的引擎來算的話,
至少需要63.5mm的缸徑,然後配上不是很大的油嘴,才能拿到至少的需求,
另外,就是,排氣容積相對的影響了負壓,導致你的負壓膜無法全被頂上來,
簡單的說,就是不能全開,這會讓你相當的賭爛....
也是有人做過醬子的實驗,GY6系統,63缸,cvk30,換上cvk26的負壓膜,
狀況是順利的,但是後來還衍生了怎樣怎樣的問題,原因我忘記了....
→ bubu 推：Q 05/03/15
→ bubu 推：請問上面的B大，那效就效果而言CVK較佳嚕？ 05/03/15
→ b198487 推：調的好的話PE會比較好吧 05/03/15
→ b198487 推：想省麻煩就用CVK 05/03/15
→ Ensoul 推：謝謝各位的答覆 我會去試試看的 05/03/15
至於哪個好,不用說,2T化油器是永遠不敗的,連NSR的最基本款PE系列化油器,
用再4T車上,效果就很讚了,更遑論其他更高檔的....
例如pwk,pj,pwm系列....
但是,畢竟他是給2T用的化油器,所需要的進氣量相當的大,
從最簡單的化油器構造就可以推敲出來,
2T化油器是用油門線直拉塞柱,直接進氣....
而4T化油器是轉動隔板,然後用引擎本身的負壓,
推開負壓膜<這裡的負壓膜,就相當於2T化油器的塞柱>
就效率而言,當然是直接拉的比較好嚕....
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→ way0703 推：其實閥面的類型影響也很大哩... 05/03/15
→ mj24 推：直接很爽的.XD 05/03/15
╰╮ Modify: 05/03/16 6:00:31
→ r0930 推：推這篇XD 05/03/16
→ r0930 推：補充問 rv的是有加速幫浦的@@? 05/03/16
→ HellDiver 推：RV的cvk 26是沒有加速幫浦的。 05/03/16
→ Agent 推：而我裝的那顆cvk26是有加速pump的.... 05/03/16