作者: fiorano (耕耘機駕駛) 站內: New_Duke
標題: 王化的報告
時間: Tue Jul 27 04:33:11 2004
先說明一下A引擎的狀況 A-8高凸 58缸 200條曲軸 排氣量約158cc
空濾沒裝或是裝一顆海綿八辣 使用里程約8000公里
約在5000公里時上汽缸床墊漏油 換床墊時
有順便清理燃燒室跟活塞頂部積炭.
傳動高轉設定步部後轉速都是8K轉在跑..
化油器本體:PE26 主油嘴#122 主油嘴座 8孔 低速油嘴#48 油針扣環中間
之前使用這樣的設定時 會有轉速上去扭力卻沒出現的情形發生
而且在大熱天連續5K轉到8.5K轉之間狂拉轉1小時左右後加98還是會爆震
就算騎長途傳動使用 低轉設定(極限轉速約9000@120km/h)
引擎溫度很明顯過高..
機油從yamaha4R1 4S 4J TNT紅瓶 fina銀色 到SYM7000 9000..等等
漏下來都只剩500c.c左右(約500km就換了) 而且很稠..
沒辦法只好換油嘴了
低速油嘴從原本#48一口氣換到#60 油針扣環往上調一格
其他沒變更
引擎工作溫度很明顯變低 而傳動在沒變更之下(高轉設定)
不會再像之前空有轉速但是速度卻出不來.
最近一次換機油離前一次換油時已經跑了8XX公里以上
在這段期間傳動有時是低轉長途設定 有時是高轉設定
但以高轉設定佔約80%
沒吃機油的情形發生..很可惜沒機油溫度表..否則有數據會更好..
其實應該是要看火星塞的燃燒情形的..
但我時在很不願意相信他.. 我寧願相信溫度降低 跟扭力提升
這兩點的明顯效果 但是我還是說一下好了..
怠速運轉 保證嚴重積炭......也許我該換6號的火星塞試試看吧..
至於油耗表現(傳動高轉)..50元的98 大概可以從高雄市區 騎到台南市
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再來是B引擎 原廠凸軸 汽缸和合58.5(活塞有偷輕) 和合61缸頭 金峰200條曲軸
排氣量約160c.c 空濾原廠但是有把上導風管拔掉
引擎使用里程:全新
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化油器本體:殺肉的PE26 主油嘴#122 油嘴座8孔 副油嘴#60 油針扣環最上方
傳動設定:POSH 1500轉大彈簧 普利珠15*6 終傳齒16*37 其餘全原廠
原本以為凸軸沒改 空濾原廠 盤也沒換珠子又超重 這樣低速換到#60號
大概會不順吧!! 但是車主說明了他的騎車習慣後..
還是姑且一試配上去吧!! (降溫比較重要..)
想不到..效果還不錯 以為拉轉會龜到爆 想不到..還蠻輕快的
沒意外的話 活塞輕量化 的優勢出現了
而該有的扭力有都有出現!! 扭力是隨傳隨到
車主有裝了koso的機油溫度尺(數據參考用就好!!) 機油是BMW 0W40的
出去試車沿路0~80這樣騎10分鐘回來後 機油溫度大概都保持在 80上下而已
而雙載(兩人共重130公斤)騎個10幾分鐘 油溫大概飆到90
至於油耗 車主當天似乎 95加滿 就出去磨合了120幾公里....XD
當然..這種油耗如果換做是我要代步的車子..大概會非常OOXX吧..
B車還要再觀察一陣子 可能會先試試 #5X號的 油嘴看看
以上..屁言一堆 感謝收看.....
ps:非常 非常 非常 不建議改成這麼極端..
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┼╯ Author: fiorano 從 220-142-44-211.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 04/07/27 4:35:24
→ pinzlin 推：感謝分享^^ 04/07/27
→ glittering 推：低速油嘴用到48 60 (￣□￣|||)a 04/07/27
→ glittering 推：我59+200條 61沒拉 都用到38 122而已 =.= 04/07/27