作者: Bike (我是個爛導演) 站內: Bike-Braking
標題: Re: [問題] 浪花碟.....是好在哪裡呢???
時間: Mon Feb 20 20:32:54 2006

※ 引述《littleuen (曇花一現的油表燈>_<)》之銘言：
> ※ 引述《littleuen (曇花一現的油表燈>_<)》之銘言：
> ※ 引述《nidor (BAD FOR FINANCE)》之銘言：
> > 先問一下什麼叫做不容易累積熱量?
> > 跟面積又有什麼關聯?
> > 真的? 請問如何得知這點?
> 我的意思是說
> 浪花碟相較於原廠碟面積比較小
> 跟原廠碟相較被挖空的地方
> 就是浪花碟沒有摩擦到的地方
> 對來另來講
> 這些沒摩擦到的地方
> 等於是把外界的冷空氣帶入
> 讓來另的撞風量增加
> 想當然爾　每轉一圈因為摩擦量較少　　熱量又較容易被帶走
> 所以我才說是熱量不易累積...
> 我不用 "散熱快" 而用 "熱量不易累積" 一詞
> 是因為我絕得"散熱快"指的應該是比熱這樣的性質
> 至於"碟盤單位面積的熱量是固定的"這個說詞
> 有欠考量  仔細想想似乎不是如此單純
> 抱歉了...
> 感謝指正~~
> 以上
> 有錯誤還請指正
> 謝謝~~
先前剛用力K完熱傳學,關於你說的增加來另撞風面的移熱方法,
我提供我的看法... 參考看看
你說的機制,應該算是"對流熱傳遞",也就是利用流體將熱帶走
不過,構成"對流"的機制主要有兩種
第一種是基於溫差造成流體密度不同所產生的自然對流
第二種是利用有速度的流體所造成的強制對流
第一種就不用說了,只要溫差夠大,就會有自然對流的現象
第二種算是比較有爭議的部分,
因為碟盤是轉動的,代表與空氣有一相對速度
或許這可以"算是"增加來另撞風面的說法
不過,再度思考一下整個碟煞結構
當浪花碟盤把低溫空氣帶入來另時,
碟盤,來另與卡鉗來另所產生的"空間"是否足夠讓流體流動?
並且保證是讓高溫空氣往外界流動,這才能夠成強制對流散熱
如果只是在局部狹小空間中的流動,那就~~~~沒拉~~~
另一方面,如果這個空間內的空氣流動效應可以忽略
那也就代表,增加撞風面的方法,並非移除碟盤與來另在煞車時所產生的熱量的主要機制

ok,樓上的人也有說了,一般機車的碟盤只是"一片"盤狀結構,
並不是汽車碟盤還有一特殊結構,在碟盤旋轉時能夠利用相對速度產生流動的空氣來散熱
所以摟~~~我要表達的重點就是....
恩...
我想...機車行進間所產生的相對風速對碟盤與來另的對流散熱是最主要的散熱機制...
當然,還有部分熱量是熱輻射與熱傳導(傳至卡鉗,然後有風兒輕輕的吹~~~)

以上,僅供參考

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→ littleuen 推：碟盤帶動空氣  使得跟來另有相對運動  這樣說的通嗎?    06/02/20
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