作者: cgk (阿凱) 看板: THUmotorclub
標題: 【轉錄】E&R Motor Club-"阿邦"技術篇之引擎與化油器
時間: 東吳機研站 Mon Apr  7 21:06:53 2003

以內燃機燃燒效率降低而言,一般來講,以進排氣系統與點火系統效
能降低為最大宗~!
以一個循環做比較,空氣經由引擎負壓原理,吸入引擎,空氣會經過
空氣濾棉至化油器,空氣通過化油器,產生文氏管定理,產生流速的
空氣與燃油衝擊相混和成為一定比例的混和氣,再經由進氣汲管,通
過進汽門,到引擎壓縮火心塞放電,燃燒爆炸,壓擠活塞曲軸旋轉一
週產生動能,排汽門開啟廢氣排出,至排氣管前段產生回壓,通過尾
段消音,至大氣之中,這就是一個循環,此為混和氣比率為1:3的理想
狀況,效能降低將會引響引擎的輸出功率,列舉以下引響效能的主要
原因:

一.空濾棉過髒,產生進氣阻力

二.化油器因油箱銹蝕或汽油劣化產生膠質.阻塞油嘴油路,混和比
率不佳

三.火心塞冷熱值號數選用不當,放電效能過低

四.電盤過於老舊發電效能不佳,發火線圈老舊,放大電力效率不佳
,導線斷裂或產生銅銹,火心塞頭因銅銹產生過大的電阻,整體引響
火心塞放電效率

五,進汽門積碳.膠化.導管磨耗嚴重致機油進入燃燒室,閉鎖不全,
凸輪軸與汽門搖臂.磨耗嚴重缸壓過低,引響混和比以及進氣效率

六.燃燒室積碳嚴重,混和比不佳,機油燃燒

七.排氣門嚴重積碳,前段管積碳過多,致排氣不佳與回壓不良引響
填充效率

八.內鏈條,內鏈盤磨耗嚴重,引響正時不準,降低引擎輸出功率

九.活塞環.缸壁磨耗嚴重缸壓降低

十.曲軸與連桿磨耗嚴重與軸承間隙過大,產生震動引響活塞行程

許多的小細節所產生出的大反應,要回覆效能,就必須要重視以上的
原因~!


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以上資料由
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