作者: lucien (會摔車才是男人) 看板: TAIPEI_MOTOR
標題: [轉錄]Re: 關於trail-braking
時間: 東吳機研站 Tue Jul 22 02:59:57 2003
※ [本文轉錄自 ZAMOUSE 看板]
作者: ysy ( ) 看板: ZAMOUSE
標題: Re: 關於trail-braking
時間: 東吳機研站 Sun Mar 16 17:00:52 2003
※ 引述《sandman (人去難逢...)》之銘言：
: ※ 引述《ysy ( )》之銘言：
: : 給你轉 沒關係 ^^
: : 今天我練車時有刻意練習這技巧
: : 但是沒想像中的可以增加迴旋性(可能是我感覺不出來)
: : 倒是可以安全地延後煞車 非常好用
: : 尤其是被人追趕的時候
: : 晚煞車就可以守住線
: : 另外根據我的實驗：
: : 利用"高檔低轉"在彎道中行駛
: : 前胎磨損稍較"低檔高轉"大
: : 後胎磨損普普
: : 但利用"低檔高轉"的騎法
: : 前胎的磨損就沒"高檔低轉"那麼大
: : 但是後胎的磨損卻比"高檔低轉"大
: : 造成前輪磨損差異的原因不明
: : 但是後輪....用想的也知道
: 低檔高轉磨損的原因是因為檔煞在後輪施力嗎?
我覺得是在彎中後輪的驅動力很大
所以小小轉一下油門都會讓後輪轉得很激烈(不太會講)
所以我認為是後輪的加速力道使然
: 若是如此的話,高檔低轉前輪磨耗較大的原因會不會
: 是因為在沒檔煞的情況下前煞用的比較兇造成的ㄚ?
這樣講也是很合理
但是我在騎的時候並不會因為高檔低轉而刻意重煞耶
有一點覺得滿有趣的：
高檔低轉加速起來柔柔的，彎道中很輕鬆
低檔高轉車子很暴力，彎道中要很小心
但在彎道中「高檔低轉」所用的時間和「低檔高轉」所用的時間似乎差不多
因為高檔的轉速拉一點點所跑的距離就跟低檔狂拉一段轉速的距離差不多
而在我身上驗證的結果就「單圈時間」上來講也是差不多
但是刺激感絕對不同、消耗品的損耗也不同
所以心靈的滿足和金錢的流失要自己衡量
像我用「低檔高轉」策略，跑兩次Gallop後胎就沒了
一次頂多跑個150km，兩次算300km
一條胎2000~2500就沒了
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還好兩三禮拜才去玩一次
嘿嘿
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