作者: lucien (我是林旺) 看板: TAIPEI_MOTOR
標題: [轉錄]Re: 【問題】過彎的疑問
時間: 東吳機研站 Tue May 6 01:29:01 2003
※ [本文轉錄自 HsinChu_Moto 看板]
作者: ACURA (抓住青春尾端的兩根毛) 看板: HsinChu_Moto
標題: Re: 【問題】過彎的疑問
時間: 東吳機研站 Mon May 5 20:12:58 2003
※ 引述《faceoff (新的領域)》之銘言：
: : 2.進彎前是否要退檔?? 退至幾檔 ??
: : 減速用檔煞還是前煞 ??
用檔煞控制的不好反而造成車身不穩定
引擎負荷也大
個人建議不知道用什麼方法的人
先把退檔補油練到順, 保持那個引擎出力最理想的轉速
然後一邊用碟煞減速一邊重複這個動作
直到準備好入彎
至於保持什麼轉速, 個人認為
大約控制在引擎最高扭力轉速再低個一千多轉比較剛好
(這裡引用的是400cc以下的經驗~!!)
一來在彎中用這個轉速其實很穩定
而且距離最大出力(扭力)有安全距離, 比較好控制避免出意外
(自己催過頭的意外)
二來出彎時確定了以後油門一下去馬上就是出彎最佳的動力
當然如果想保守一點可以再往下降
總之不建議用太高的轉速進彎
寧可因為轉速掉了慢一點也不要出錯
: : 3.過彎中發現速度太快如何減速??
: : 退檔檔煞??前煞??後煞??收油門??還是用力給他
: : 壓車下去口唸阿咪陀佛.....^_^
: 速度過快, 當你控制機車的能力算中等時, 你有三種選擇
: 一..你覺得繼續壓深車體而車子不會滑倒時, 那就繼續過彎
: 二..你覺得繼續壓車會跌倒時, 將車身扶正一些然後煞車
: 煞車到一定速度後接著繼續卡普過彎
: 三..就車身扶正用力把車子煞到停, 但你要付出的代價是可能會衝到對向車道
: 然後就.....
: 技術夠好的人, 可以用油門及煞車做路線的微調
: 這種傾角極低下的微調真的是需要極高的技術及勇氣
不知道有沒有人想試看看-->油門保持同時帶前煞
這個時候後避震的狀態是很穩定的
帶煞車的時候要感覺力道,不能讓前叉下沉太快
下沉太快由於組尼通過的效率有限, 很可能還是把煞車力量轉嫁到輪胎
因為傾斜過彎當中輪胎剩餘的抓地力不多(尤其是前輪)
稍微讓前叉分擔一下煞車的力量即可
去感覺前叉剩下的行程變化其實很容易捏出要多少力量煞車
如此一來撐到 apex 以後就放前煞重新出彎
整台車又不會因為修正路線冒太多避震系統不穩定的風險
: 只要記住每個彎都有一個最慢的點, 那個點是一個物理極限
: 過了那個點就可以準備加速了
我的看法是 "彎中時時都要加油門" 不可放掉
只不過出彎前給的是穩定車身用的
出彎後給的是加速用的
至於時機... 只要看的到直線或者下個彎的入彎煞車點
我就會催下去了 ^^"
確保可以把車帶到那個點就好
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