[轉錄]【轉錄】駕駛這種藝術--轉載自石油情報

作者: lucien (小白何其多) 看板: TAIPEI_MOTOR 標題: [轉錄]【轉錄】駕駛這種藝術--轉載自石油情報時間: 東吳機研站 Fri Sep 19 04:51:13 2003 ※ [本文轉錄自 HsinChu_Moto 看板] 作者: Dionysus (TIS病毒持續感染～～) 看板: HsinChu_Moto 標題: 【轉錄】駕駛這種藝術--轉載自石油情報時間: 東吳機研站 Mon Sep 15 22:44:26 2003 這是我很喜歡的一篇文章給大家作一個參考^_^ 寫得比我好很多但是很奇妙的那種感覺似乎真的就存在於某些突然的邂逅中～～主旨: felix談車駕駛這種藝術當我要更高的速度時，我不必開得更快或更出力，我只需要更專心前幾天晚上，朋友邀我一起去聽一場演唱會。看過真正精彩表演的人都能體會現場表演的美妙之處。當表演者全神貫注，似乎將所有精神都集中在他所傳達的訊息時，在場的觀眾無不為之震撼。無論表演的是古典樂、搖滾樂、爵士樂、歌劇、相聲或是芭蕾舞，一位一流的表現者，真正的藝術家，總是能夠一次又一次的與觀眾達到某種程度的交流。在那個晚上，身為一般觀眾的我，不但真正的享受了一晚的好音樂，更感受到了音樂家的熱情，讓我與在場的眾人能夠藉由他的表演而隱約窺探到他白髮下隱藏的思緒。表演終於在一首又一首的安可曲與觀眾欲罷不能的掌聲中告一段落。在回家的路上，我還沉浸在腦海中那高昂的樂聲裡。額頭上的汗珠與微紅的臉孔，我久久不能自己。當我終於漸漸清醒後，我發現自己身在一條安靜的郊外小路上，離演唱會場所已有一段距離，但是離家住的市區還有大約一小時的路程。那是一個美麗的夏天夜晚，就如你想像中那個夏夜一樣，萬里無雲，晴朗的夜，月光柔柔的灑在地面。最重要的是，在我面前展開了一條彎曲但平坦的柏油路，而我視線範圍之內沒有任何其他人或車。我很高興自己回程並沒有與絕大多數的演唱會觀眾一起選擇擁擠的高速公路，而是選了這條距離較長的鄉間小道。我把冷氣完全關掉，將車窗與天窗都打開，讓因為樹影而流動的月光，與帶有道路兩旁牧場青草味的涼爽晚風滑進車內。我慢慢的深呼吸，然後我降了一檔，踩下油門，開始駕駛。真正的，專心的駕駛。對很多愛車的人來說，駕駛是一種藝術。我由衷的同意這種看法，但是也不禁微微的感到可惜。駕駛這種藝術，別說是一般人了，就連許多所謂「車迷」也並不真正了解。說到頭來，我們喜歡車子，為汽車所著迷，還不就是為了它帶給我們的駕駛樂趣嗎？就如美國近代最有名的喜劇演員，保時捷收藏家沉斐德(Jerry Seinfeld)在一次訪問中所說的：「享受一部好汽車的方法並不是將它停在最熱門的咖啡店門口，然後靠在車身上，在路人欣羨，鄙視與忌妒的目光中自我陶醉」。很可惜，大部份人並不了解這種觀念。有一次一位不是車迷的朋友與我在熱烈的討論關於愛車人的種種。他激動的問我：「如果今天法拉利的車子長的像河馬一樣，你還會說你喜歡法拉利嗎」？如果它駕駛起來還是一樣的典型法拉利感覺，還是有典型法拉利性能，那麼我可以很肯定的回答，會的，我會一樣熱衷於它。我這位朋友不了解的是，對真正享受駕駛樂趣的人而言，法拉利那令人讚嘆的外表就好比巧克力蛋糕上的糖霜一般 ──有了更好，但是沒有也不致如何減少它的吸引力。更重要的是，現代跑車可不是像電視上許多年輕的明星一般，空有一個不實用的漂亮外表而已。無論是法拉利、保時捷，或甚至賓士、Toyota、Honda、福特，這些車廠在設計一部跑車的外表時可是經過許多個月的電腦模擬與實際風洞測驗，來達到現代跑車所需求的空氣流力平衡，以增加車身穩定性。那些流線形的外表是困難的物理學，流體力學與工程師腦力的結晶，是一部現代汽車不可或缺的重要實用部份，也許這是車迷們會那麼為專門跑車外形著迷的原因。它們的外形有一份極度的專注，一種誠實的態度。有如外科醫生的手術刀或中國古代的名劍，那閃亮的金屬似乎在說：「我只為唯一的目的而生，我只有一種專門的用途，而且我非常在行」。一部好的汽車就像一台史坦威鋼琴或一支史特拉第法里(Stradivarius)小提琴。只有真正了解它，真正熱愛它生存目的的人才能有機會完全發揮它所深藏的潛能。這樣的人，我們稱他為藝術家。有認真駕駛過小型賽車Go Kart經驗的人應該都能了解，要真正的駕駛，要駕駛的好，是非常困難，成敗在一線之間的事。物理之父牛頓規定車胎與路面之間只能有多少的摩擦力，而這就決定了你的Kart的抓地力。你想知道自己到底有沒有駕駛的天份？很簡單，跳進一台Go Kart裡，那是最乾淨、最直接、毫無過濾的駕駛媒介。你試著在直線加速，減速，與橫向加速之間取得一個最好的平衡，小心翼翼的控制著油門、煞車與方向盤，盡你所能的發揮出車子最大的抓地力以取得最快的速度，但同時提醒自己不要做超出牛頓規定範圍之外的蠢事，因為那會讓你滑胎，會讓你慢下來。就這樣，一圈又一圈，時間前進的速度似乎變得緩慢，一分一秒好像一天一夜那麼長久。你的聽覺、嗅覺、味覺開始模糊，但是你的視覺清晰無比，而你的觸覺非常敏銳。你看到了煞車點、入彎點、彎角、出彎點，你看到了前車胎上黏著的沙石，並能精準的判斷車身離彎角的距離。你的手清楚的感覺到方向盤在震動、扭動，告訴你前輪還有多少的抓地力。你可以感覺到方向盤的重量隨著橫向加速度的力量而改變，告訴你車身還能承受多橫向力量。從椅墊清楚傳到你臀部的是車身的平衡與後輪的訊息，讓你知道後輪是否已在失控的邊緣。不知不覺中，你的呼吸開始進入一種奇妙的韻律，配合著跑道的彎直起伏，讓你的腳、手、眼、腦連成一線。有如機械人一般，一圈又一圈的，你在煞車點減速，小心不讓煞車碟鎖死，你在入彎點轉入剛好足夠的方向盤，小心保持車身的平衡，你盡量將車身靠近彎角直到車胎滑過彎角，再小心的輸出油門的力量，不讓後輪有機會滑胎造成轉向過度。一圈又一圈，你煞車總是能再晚一點點，過彎總是能再快一點點，出彎時油門也許可以再早一點點啟動。你的反應敏捷到似乎有第六感，在車子失控前你就能在一瞬間採取挽救的措施。這是你對自己的挑戰，也是探索自己能力極限的方法。很快的，你所購買的圈數結束了。下了車，你才發覺自己口乾舌燥，雙手冒汗，臉頰通紅。閉上眼，你又可以回到跑道上，可以清楚的看見只存在你腦海中那似乎遙不可及卻又近在咫尺，那完全無暇的一圈。這種感覺似乎讀起來很玄，但是如果你也有過這種經驗你就完全能夠體會這類似「禪定」，讓人渾然忘我的境界。事實上，這種經驗不只是在駕駛中，在很多其他動態或靜態的活動中，人的心與腦都會因為完全的專注而達到這種忘我的境界。如兩個圍棋高手在作戰，如吉他名家在台上全神投入的表演，如畫家專心的在作畫，如數學家在深夜證實理論。許多職業的運動員都表示有過這種與周圍環境合一的經驗。當他們達到這種專注的程度時，從三分線投籃變成像罰球一樣簡單，在果嶺上推竿精準度令人咶舌。人變成車，車變成人，車就像人的一部份，你能控制自如，完全掌握住了車子的能力，就像是你伸出手拿起桌上的一杯水一樣自然──只要你想到，你就能做到。有如拉彈鋼琴或打乒乓球，作畫或雕塑，駕駛並不是人生下來本能就會的一件事。駕駛，有如其他藝術，是需要學習，需要思考與不斷的練習才能有好的表現的。幾乎每個人都能學會開車，就像每個人都能學會拉小提琴，但並不是每個人都能像Isaac Pearlman 一樣以小提琴傳達複雜的情感，也不是每個人都能像Ayrton Senna一般將所有生命力都貫注在駕駛上。幸運的是，駕駛的樂趣人人可得，只要你肯花一點時間與努力。一定要開跑車或高速駕駛才能得到駕駛樂趣，這是普遍的錯誤觀念，只要你有意願，只要你有一部設計好的汽車，你隨時隨地，在任何速度，任何價位，都能有不同的駕駛樂趣與心得。 1960年代F1世界冠軍Jim Clark與近二十年最有天賦的車手Senna (三次世界冠軍)，幸或不幸，都在他們所熱愛的賽車跑道上喪失生命。有意思的是，兩人雖然相隔幾十年，但是在過世前不久都曾經對自己征服速度的方法做幾乎相同的抒發：「當我要更高的速度時，我不必開得更快或更出力，我只需要更專心」。在那個夏夜的晚上，我到家了之後才想起這些事情，那時已經是深夜了，我的掌心卻在冒汗，我的臉上則有個莫名其妙的微笑。 -- 光明的戰士踏破灰靄而出持著智慧的長劍劈開黑閻雖然沒有六翼天使路西法的桀傲不馴但有一絲榮譽的光芒從盔縫中竄出從幽暗中復出，為正義而戰！ -- ※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Dionysus From itrifw.itri.org.tw ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/ -- ※From: 東吳機研 scumotor.com.tw lucien From 218-162-42-71.HINET-IP.ht ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/