作者: ada (㊣ 追風命 ) 看板: RZ
標題: 【史料】風魔加速管
時間: 東吳機研站 Tue Nov 4 10:29:04 2003
一期追風專用風魔加速管：
http://tw.photo.yahoo.com/ada_wang67/ab3/
這個產品不含頭段，頭段要使用一期管，最大的特徵是膨脹室
部份為了閃中柱凹了一個大坑，消音器造形不錯，還有漂亮的
風魔logo，消音器鎖點與市售改裝管有異，且消音器內建螺絲
穿過管子的洞後用螺帽鎖起來。
使用心得：
這支管子是從古老材料行中挖出來的新品，1500元而已，購入
快一年了還未使用，這次裝上我的第六台追風"山本山式樣"進
行測試。
一代管頭段與中段接合處有一個很厚的軟墊片，與神雕通用，
還很充足，裝上後密合度良好，惡操至今完全沒有漏氣跡象。
依此管的外型研判應該是屬於起中速型的加速管，特別找了moe
前來參與測試，moe的八耐手工管是大家公認中低速超強與msp
手工管是兩個極端領域的加速管之王，而這隻怪異的風魔管，
一代頭段、機器生產、膨脹室小，尾段極短，領教過八耐的我，
並不對它抱有太大期望，大家的看法也差不多~
第一個測試地點在文昌橋，好不容易等到車輛淨空的機會，兩車
自橋下前方第二個紅綠燈起步，轉速五千開始有強烈的加速感，
一直持續到九千，這加速感與msp比起來簡直是小巫見大巫，差
msp很多，但是加速的感覺自五千轉開始到九千轉之間都存在，加
速帶很廣，以七千為尖峰，九千之後出現了無力感，兩車自橋前
出發到橋的另一端橋下紅綠燈，居然是:檔檔同時換檔、兩車並行
..........，令人不可思議的結局。
接著，轉戰淨空的自強遂道測試，相同的情況，風魔先跑幾個
車身，但自隧道中段開始即被八耐追上，中速以後尾速明顯遜掉
，拉的非常慢、非常無力，自強隧道最佳成績跟原廠追風管小黑
號一樣，錶速160，但原廠管在隧道四分之三多就已達到，風魔
卻在六分之五處才勉強達到，但在錶速0-140方面，原廠追風在
三分之二處達到，風魔在不到二分之一處就達到，可以說是起中
速無敵但中尾速遜掉的最佳代表作品~
不過這樣的設定蠻適合短距離加速的市區，爬起山來更是輕鬆無
比 ^0^ 個人給它的綜合評價高於USR及南興，以機器管來說算
是一支充滿特色及個性的絕版好管呢 ^^�
報告人 ada 2003/11/04
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