作者: lucien (我是林旺) 看板: TAIPEI_MOTOR
標題: [轉錄]Re: 【問題】過彎的疑問
時間: 東吳機研站 Tue May 6 01:28:54 2003
※ [本文轉錄自 HsinChu_Moto 看板]
作者: faceoff (新的領域) 看板: HsinChu_Moto
標題: Re: 【問題】過彎的疑問
時間: 東吳機研站 Mon May 5 19:16:32 2003
※ 引述《faceoff (新的領域)》之銘言：
: 1.進彎路線的選擇要如何才比較好 ??
: 往外再往內?? 沿內線 ?? 還是 ....
一個彎只有一條最快的線, 比賽最明顯, 幾乎都跑同一條線
當然有些車手會用一點小技巧(但我覺得還是在那條線上玩小技巧)
一般的原則是"外內外", 但光是一個外內外的線誰知道是哪條
這就是他困難的地方了, 也是我現在遇到最難的難題
跑的時間好不好取決於取線的好壞
取線取的好你可以用更快的速度更輕鬆的傾角過一個彎
要是取線有公式的話我就不用一騎車就頭大
: 2.進彎前是否要退檔?? 退至幾檔 ??
: 減速用檔煞還是前煞 ??
退檔的主要目的是保持住轉速
現在我反問你你想要在彎中保持引擎在多少轉??
我以前騎rvf時在台三線彎中都保持在9000-10000rpm左右
因此要退幾檔是要看你需要退幾檔才能在你希望的轉速
我現在騎r1進彎時約保持在7000轉左右
切記當你騎公升級的機車時, 當你的油門控制沒辦法很精確時
轉速千萬不要過高, 我以前在練習油門時約保持在5000rpm
只要rpm太高而你油門控制能力不佳時, 導致因為後輪打滑而摔車的機會會很高
: 3.過彎中發現速度太快如何減速??
: 退檔檔煞??前煞??後煞??收油門??還是用力給他
: 壓車下去口唸阿咪陀佛.....^_^
速度過快, 當你控制機車的能力算中等時, 你有三種選擇
一..你覺得繼續壓深車體而車子不會滑倒時, 那就繼續過彎
二..你覺得繼續壓車會跌倒時, 將車身扶正一些然後煞車
煞車到一定速度後接著繼續卡普過彎
三..就車身扶正用力把車子煞到停, 但你要付出的代價是可能會衝到對向車道
然後就.....
技術夠好的人, 可以用油門及煞車做路線的微調
這種傾角極低下的微調真的是需要極高的技術及勇氣
: 4.過彎用同傾還是內傾好, 一定要用外掛嗎 ??
: 身體需要前傾嗎 ??
身體內掛為主流, 一般來說也是公認最佳的仿賽姿勢
至於同傾, FOGGY有極高的造詣, 但他現在也已經用側掛過彎了
至於上半身要不要前傾, 一般教科書說法是要, 主要目的是降低重心
但在賽場上那些頂尖選手, 幾乎每個人的上半身動作都不一樣
我想這方面可能是最沒有共識的
: 5.過彎後何時加油門 ??
過彎若有為一一條最快的線, 那必定有一個最慢的點
那個點是在彎道中, 每的彎都不一樣
只要記住每個彎都有一個最慢的點, 那個點是一個物理極限
過了那個點就可以準備加速了
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以上是我的想法, 若有錯誤記得要指證阿
大家快把自己的想法po出來大家一起討論吧
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