作者: pgoguest (pgo) 站內: T-Rex
標題: Re: 發現一代舊恰吉......
時間: Fri Feb 25 08:12:45 2005
幫你問了原廠，他們的回覆如下：
恰吉車架主骨架採用大小管焊接,這是合理的設計說明如下:
1.後避振器固定點之前車架,屬於車架主結構,必須採用大管設計以增加強度.
2.後避振器固定點之後車架,不屬於車架主結構,採用小管設計即可.
3.此設計在其他廠牌機種亦很常見,如豪邁系列.
4.恰吉系列機種的車架,採用專屬設計車架,與其他機種並無共用.
5.新恰吉有修改輪軸距,強化操控性能,車架並未修改.
※ 引述《aerobic (恰吉吉)》之銘言：
> 今天脫舊恰吉衣服，清清裡面積了4年的灰塵，
> 順便用示波器量量高壓線圈的輸入端，
> 看看啟動繼電器、CDI......等等電子裝置
> 看到車架大吃一驚！在車尾約油箱一半的地方的鋼管，
> 竟然不是一體成型，而是前段較粗，後段較細中間焊接起來，
> 延伸出可以放油箱的空間，從側面看整個車尾向後邊拉長不少，
> 難道就為了這區區的油箱，而做出這樣的東西？
> 我想應該不是吧！讓我直接聯想到的是，會不會是用其他車型的車架，
> 切掉部分尾段在焊接這段，形成恰吉現在的車架，
> 也就是說車架可能不是整個重新設計過，而是用拼湊的方式......。
> 這樣車體的強度、載人後的配重....等，原廠是否曾經計算過？
> 原來恰吉加長型的車尾是這樣來的，一直覺得不協調的車身終於有點豁然開朗了
> 只是不曉得現在的 噴射王 、 新恰吉 是否也是這樣的車架，
> 還是一體成型設計，各位車友有空可以看看。
> PS：我也是騎恰吉的車友，並非故意散播不實的傳言，
> 而是覺得原廠這樣的設計不甚理想。
> 以上有錯請指證
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