作者: singer (singer) 看板: T-Rex
標題: 大駻125維修保養後心得！
時間:東吳機研站 Tue Jul 25 22:27:39 2000
大駻125 脫光心得：
POST這篇維修心得，希望對各位T-REX的愛好者有點幫助。
這是今天將大駻脫的精光，個人看到的部分，雖然其中免不了有
個人觀點的成分，但我會盡量減少情緒性的觀點，讓這篇心得較為公正。
如果各位有意見，也歡迎討論，但切勿流於謾罵和人身攻擊。
此款大駻採用同SWING 125的CVK 化油器（口徑不知），附加速泵。
加速的油門反應相當好，我想是拜這顆化油器所賜。
說也奇怪，這台車似乎特別的爛，不知道是品管不良還是我運氣不好？
煞車時，龍頭傳來"扣扣"的聲音，判斷是珠碗沒鎖緊（本來想打珠碗鬆了，
但這台是全新車，沒有鬆的道理，所以想了想，還是打珠碗沒鎖緊好了）
不過煞車的反應算是有中上的表現，以原廠車說來，這樣算是不錯的。
騎了一陣子後，到了預定的拍攝地點，將中柱架起，順勢移動位置。竟然
發現後座右側握把有點鬆，內六角螺絲竟然沒鎖緊，我的天。
讓我有點小難過，原廠的品管竟然如此。
這也難怪PGO的車賣不好，怪誰？
拆下坐墊和馬桶後，檢查了一下各部機件。發現這顆也用在SWING 125上的
CVK化油器，從外觀盼斷，應是台灣製的。岐管長度比一般的125來的長，
且從化油器到汽缸彎折了近90度角。從岐管判斷，此車應以扭力見長，而非
高轉速表現，彎曲的岐管對高轉速的性能有很大的傷害，若要提升，想辦法
把岐管改短吧！大駻的好處是汽油濾網做的相當明顯，只要拆下馬桶就可以
更換，不像一般的速克達，換個汽油濾網幾乎要將車子拆光。工業樹脂油箱
可以減輕不少重量，對加速應該有點小幫助才對。
最讓人吐血的是火星塞，右腳下方的火星塞蓋形同虛設，小的連手都快伸不
進去了。換火星塞或檢查的時候必須將馬桶一併拆掉才行，所幸馬桶只有四
個10號的螺絲，這點倒也不麻煩。大駻最讓我欣賞的地方就是工具包的固定
方式，用橡膠圈固定在座椅上，不像其他車種會東跑西歪，這點真的不錯。
傳動系統進氣方式和一般GY6也不同，GY5是接到車架上，而大駻125是由傳
動箱前方接一條約三根手指可伸入的橡膠管，彎折90度後朝向地面。立意應
該是讓傳動箱的進氣效率增加，提高散熱效果吧！管子和傳動箱蓋之間有絲
襪般的過濾層，可以除去一些空氣中的髒東西和泥土、砂粒等。但要小心如
果當這層過濾層髒了，可能導致傳動箱完全無法進氣，反而更危險喔！所以
建議應該多加檢查一下！
空氣濾清器的部分，相當特殊。採用濾紙和海綿並用的方式，但是口徑卻小
的有點誇張。空氣濾清器的固定方式有點讓我失望，好像是先把車造好，再
去想辦法固定空氣濾清器的感覺，利用金屬架子彎折並固定，跟我改空氣濾
清器外移的感覺很像。
接下來是殼的部分，拆前大燈的時候，越來越傷心。可能是我的運氣真的不
好。怎麼總覺得這個殼七零八落？一共花了11個螺絲，終於把前斜板拆了下
來。大燈是18W X 2，小盤。猛然發現薄暮燈只有一個，記得以前看路上的
大駻都有兩個。檢查一下線路，確實原本有兩組薄暮燈的線路，可是現在燈
罩上卻只有留一個孔，可能是成本考量所以省了一顆吧！
尾燈是21W/5W的燈泡，沒啥特別的，兩個螺絲即可拆掉，相當容易。
倒是後方向燈，採分離式設計，換燈泡時最好連座整個拆下，不然有可能造
成方向燈座受傷。裝燈泡的時候要非常小心，尤其是前方向燈和後尾燈，
太用力的話，整個燈座會掉出來，可能還要努力的塞進原來的位置才行。
總結：
對這台車有點失望。除了我以上所提之外，整個殼的間隙差異相當大。這
並不是組裝品質的問題，而是廠商開模時的公差沒有精確校對，導致很多
殼都是利用螺絲硬逼進去的，左邊殼和右邊殼和其他部分的距離不同，
諸如此類的問題隨處可見，整體看起來真的蠻糟的，讓我懷疑怎麼會有人
買這台車？我的天！！
不過這台車也有些地方值得其他國產車學習，如汽油濾網、工業樹脂防爆
油箱等等。現在的GY6車系都還在用鐵製油箱的時候，PGO和SUZUKI早已開
始用樹脂油箱了！此外，工具包的固定方式也是我相當欣賞的。當然，
還有絕不能錯過的轉速表！
singer
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