作者: jdhdavid (顯影) 站內: SYM_RV150
標題: Re: 關於領航者250~~!!
時間: Thu May 19 02:38:09 2005
→ hiddd 推：對阿..看到價格不意外,光陽那台也是這個價格..... 05/05/17
→ hiddd 推：七月份都上市的話,會有一場廝殺啦 好看好看 05/05/17
→ QQQw 推：不負責說法,我聽到光陽那台250會推出破壞性價格~不到 05/05/17
→ QQQw 推：100K價格,當然還是會以市場考量 <-看來的 05/05/17
→ hiddd 推：嘖嘖..一台機車的成本應該很低,但研發應該花了大錢 05/05/17
研發成本其實已經減輕許多了,
電腦的進步,以前耗時的數據收集與測試,
多半都可經由電腦獲得了.
反之製造的成本卻會增加,
因為新車種多半捨棄或改進古早GY6的結構,
零件不共用的情況比比皆是.
而且市場喜新厭舊的程度越來越高,
以往一台迪爵賣了多少年,
現在停產的卻是後期比較新的車種.
新引擎、新車體的市場壽命不如以往,
因此製造成本反而變高了,
這還不包括因車種淘汰率引起的倉儲問題...
價格其實蠻有趣的...
之前我也研究過,現在也來聊聊好了.
國產250速客達到底該賣多少?
現在Dink250約11萬左右辦到好,
新出的車種呢?
目前大約差不多是這樣分佈...(EGO不考慮...他不算休旅車)
4萬 50~100CC
5萬 100~125CC
6萬 125~150CC
7萬 150CC(大型)
8萬 180CC(大型)
9萬 180CC(EFI)
11萬 250CC(Dink)
如果光陽刺激250乖乖按照遊戲規則,
賣到12~13萬左右的價格,也是蠻合理的,
三陽Voyager250應該也會跟進這個價格(或者角色互換).
但是...
這樣好處是沒有價格戰,大家各賺各的.
看似平穩,但是實際上卻壞處多多.
先不講壞處,先來聊聊要是有人真的把250賣到9~10萬的價格呢?
講真的,比較會這樣做的是光陽,
首先,RV180JP與RV180EFI全部陣亡,
而Dink250卻還有降價生存空間.
如果三陽硬著頭皮出了一台12~13萬的250,
那是將大CC數的市場拱手讓給光陽,
雖然這個市場在國內一定賺不了錢,
但是賠的是整個品牌...值不值得?
反之光陽願意嗎?
如果三陽願意犧牲RV180車系?
再回過頭來,如果大家都賣12~13萬,
那250市場最明顯的反映就是更加蕭條,
Dink250已經很難賣了,再推出更高價的跟國外250拼?
大家都賺不到錢,也不能打擊對手,賺到的是什麼?
大概只有品牌形象而已.(跟脫褲比誰鳥大一樣沒意義...)
相對的,如果真的殺到9~10萬,
最明顯的是國外250全部死光光,
競爭對手馬上少一半,除非對手250也國產化,
(降價賠錢賣不大可能,因為車子要賣很久滴.)
但是最起碼有10~14個月的空窗期.
對手會願意為了台灣的市場作這種事情嗎?
另外,250也因為價格的降低,有機會達到普遍化的目標,
這跟大家的購車心態一樣,再多一點點,就可以騎150...180...250一樣.
但是如果一次跳個3、4萬,那就不是一點點了.
說那麼多,對於兩種價格我倒是抱持的一半一半的期望值,
一方面是台灣車廠都很保守(PGO最近倒是也蠻會搞怪的),
所以很難出現意外情況...
但是總是有意外,畢竟大家都在看,
兩家車廠的技術實力,尤其是光陽...
外銷算國際知名廠牌,推出的大綿羊總是讓人側目.
為了維持品牌,打的究竟是什麼牌?
等吧~
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