作者: bpdragon (笨龍) 站內: SYM_RV150
標題: Re: 關於改缸
時間: Wed Apr 27 21:45:53 2005
※ 引述《hiddd (只剩下尿尿的功能)》之銘言：
> ※ 引述《ray0223 (瀟灑浪子哥)》之銘言：
> > 請問一下各位前輩...
> > 如果我的150dx要上61mm缸..
> > 你們會用和盒的或者是三陽原廠的史帝田鐵缸呢??
> > 不知道哪個耐用
> 180原廠缸就好了啦...料價2650-2750
> > 還有阿...jp1 jp2 efi三款的汽缸是一樣的嗎
> efi的活塞環有動過手腳,所以壓縮比比較高
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
EFI動過手腳的是活塞本體喔，並非活塞環！
EFI活塞本體有刻印"HLK"，JP則否！
至於HLK活塞提高壓縮比的細節有可能是活塞梢孔下移
或者是活塞頂肉厚往上增加，其中以前者可能性較高！
詳細情形若有人有興趣我再去查～
> >
> 前面真的都有文章可以看說...
> 我是建議..缸頭一定要加工...汽門加大,進排氣拋光,燃燒室可以免車
> 180區軸配重較輕,為低中速取向,可換可不換...
> 汽缸直上就可以了. 現在只有X達有出RV的高凸..高凸可以不用上
> 空濾免換...
> 關於汽門和高凸的作用,可以去改裝版好好看看
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: bpdragon 從 61-229-237-234.dynamic.hinet.net 發表
→ MajestyFI 推：EFI可能和馬車一樣使用凸頂活塞吧 有錯請指正 05/04/27
→ globe0710 推：那EFI的缸比較好嗎? 05/04/28
→ globe0710 推：我是指效果方面! 05/04/28
→ coffee1018 推：汽缸應該一樣,只是EFi用凸頂活塞壓榨動力~ 05/04/28
→ bpdragon 推：結果知道了，EFI的活塞在第一環以上的高度較高(可以 05/04/28
→ bpdragon 推：和JP的活塞放在一起比較)，因此壓縮比較高！ 05/04/28