作者: MODELDD4 (Concertino in Blue) 站內: SYM-4T100
標題: 原廠(其他)大彈簧跟高手100原廠大彈簧比較
時間: Sat Sep 9 18:03:59 2006
高手原廠100大彈簧料號為GW3~~從一期鐵缸高手100
到目前的R1 100等等(高手全車系)全部使用大陸易90的大彈簧(GW3)
高手125車系則是採用M9Q大彈簧~~很多追求耐用且高轉的車友
會使用H7A(目前為大眼悍將125 150~~悍將F1原廠大彈簧)~~根據他們的說法
大約比原廠多1200-1500轉不等~~
但是這條大彈簧用在高手100車上~~感覺轉速沒有提高太多!!
大約比原場硬一點~~大約500轉左右!!
從家族一些車友中得知還有一條H6B大彈簧~~(不知道是哪台車的 RS-21??)
轉速比H7A還要高~~之前剛裝好~~明顯感受到轉速提高許多~~
大約跟坊間賣的高手100 1000轉差不多硬度!!
比較這三條大彈簧~~
1.轉速上 GW3 < H7A < H6B
從加速感層面來看~~H6B因為轉速較高的關係~~感覺上車子衝勁比較足夠
H7A跟GW3的加速感差不多~~差異較為明顯的為中速區塊~~以及再加速!!
2.長度上 H7A < H6B = GW3 (H6B跟GW3差不多)~~
H7A的圈數跟H6B一樣為7圈~~但是長度上H7A較H6B短一公分!!
H6B~~H7A經使用大約1200公里(長度為14.7CM~~H7A大約13.6XCM)
GW3因為沒有仔細去算~~已經忘記了!!(圈數應該比較少!!)
3.線徑 GW3 < H6B = H7A~~(H7A大約只有粗那麼一點點)
實驗!!(實驗器材:三期舊高118CC~~原廠普利盤8G*3+7G*3珠~~R1 100離合器)
尚未更換皮帶前(A3G套筒+A31皮帶!!皮帶在普利盤相當內圈!!)
起速區塊(0-40KM/L)~~
表現最理想的是H6B~~一下子就爬升到40~~GW3跟H7A就略遜一籌!!(都有被踢一下的感覺!!)
中速(40-80KM/L)~~
H6B高轉特性~~一下子就衝上去(70過後力道減緩~~)
H7A則是很順暢的到80~~沒有出現H6B力道減緩的趨勢!!
GW3表現沒有上述兩種搶眼~~感覺上有點虛虛的!!
尾速(80-??)
H6B尾速始終90 KM/L為極限~~實在是有點硬~~普利盤拆下大約有2-3MM沒有吃到
H7A尾速油門沒有全滿已經達到90KM/L~~最後測得數字為100多一點點!!
GW3尾速大約落在90-100之間~~
再加速~~表現上最好的是H7A~~因為他最短!!反應上比較快!!
更換皮帶後A3G套筒+A3G皮帶
因為普利盤位置較為外圈~~起步的力道消失不少!!
0-40這邊H7A加速感變成比較好~~H6B會有點空轉!!
中速區域~~H6B仍小勝一些~~
尾速目前還未測試~~(已知H6B尾速為95KM/L)
H7A尾速應該會更好!!
結論:
1.個人認為高手100原廠設計就是高轉車取向~~
2.想讓轉速略為提升可以採用H7A大彈簧~~爆高轉的H6B大彈簧!!
3.M9Q大彈簧~~個人臆測應該會比GW3還的軟一點!!(GY6本來就比較軟!!)
想走低轉有力的車友可以試試看M9Q + 重1至1.5G珠!!(M9Q尚未實驗~~)
4.H6B大彈簧有掉尾速的可能~~經家族車友實驗後~~H6B大約掉尾速5-10KM/L
H7A則沒有此種煩惱!!
P.S 以上皆為表速(快樂表!!)
各位看官辛苦了!!下回實驗為M9Q大彈簧~~實驗日期(可能很久吧!!)
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