作者: michaellai (車修好了!) 站內: SV-MAX
標題: Re: 沒想到改完三相...
時間: Fri May 11 11:09:48 2007
※ 引述《risonchen (有沒有理由不要宅在家)》之銘言：
> 小弟用舊迅光的電盤(長凸塊)的改完三相後
> 媽呀...動力怎麼掉這麼多...(這是原廠缸的痛苦嗎?)
> 連凱來的整流器(星艦的)也莫名其妙的壞了
> 現在整台車電無法回充還要腳踩才能發動
> 幸好老闆幫我叫料明天可以去換整流器...囧...
> 話說CDI點火也怪怪的...低速時...整台車感覺一頓一頓的
> 長凸塊電盤應該搭配4CW00的CDI吧
> 可是老闆好像幫我裝了4CW10的CDI...想不到影響會這麼大
> 雖然我自己當初拿兩個CDI去...沒有指定要裝哪個啦
> 明天過去一起換上去好了...不然掉的動力真的是讓我無法接受...
> 另外儀表版及一些開關電路好像也沒有接得很對...剎車時支架鎖的燈還會亮...
> PASS燈也無法運作...打方向燈在煞車居然會沒有方向燈...而是閃爍器一直閃...
> 難道我改三相的路是這麼的艱辛嗎...
想請問一下版面的各位大大
以sv-max 改三相來說, 是因為CDI 點火 時脈/感應 的問題造成的動力下降較大呢,
還是因為發電機轉子的阻力變大造成的動力下降比較大?
因為後者有 LDB5 可以解, 想說如果是因為後者的話, 其實可以考慮 LDB5看看....
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┼╯ Author: michaellai 從 203.67.241.83 發表
→ way0703 推：後者影響較大 還有一個點是電盤較重 07/05/11
→ bluerain 推：0204說的應該沒錯,據說迎光和早期迅光火力強大..... 07/05/11
→ bluerain 推：三相磁阻一定較大,不過印象中MAX的電盤直徑稍大一點 07/05/11
→ INAR 推：迅光有著較重的電盤,還有較重的濕式普利盤 07/05/12
→ INAR 推：但是拉轉絲毫不會輸給後期EV4車系.... 07/05/12
→ way0703 推：濕式普利盤配的是直溝的開閉盤阿 ^^ 07/05/12
→ englishyam 推：開閉盤料號？？？謝謝 07/05/12