作者: pinjames (ａｌｐｉｎｅ★ｓ) 站內: SV-MAX
標題: [心得]三相發電+強光線組
時間: Sun Apr 15 02:20:22 2007
首先要感謝的人有
way0307 出售已經停產的10電盤座
KevinShen 回答我大部分的問題，還有一些材料上的購買
雖然已經去反攻大陸了，特別感謝大力的幫助
b198487 幫忙上了電盤和線圈，拆裝的地方，和提供安裝的場地
Jonda 回答工具方面的問題
還有精華區中的各篇文章
這裡以小細節需要注意的地方為主
�
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材料準備方面
[三相發電]
1.電盤座：一代直接用4cw 00，二代用4cw 10或改造00的，還有三顆螺絲別忘了
2.電盤和線圈：一期電盤4cw 00(感應頭長凸)或是二期電盤4cw 01(短凸，像MAX)
3.cdi：搭配電盤組使用 一期4cw 00可用3uh或4cw 00
二期4cw 01只用4cw 01，比較不會有問題產生
4.整流器：迅光、豪漢、和最近火紅的LDB5皆可
以下為全新品
5.電盤座的墊片和油封
6.5p realy：一顆，可以有買現成的腳座
7.線材：14awg(最好是白色)和18awg(紅、黑、黃)若干
8.接頭：3p、4p、大4p的公母都準備一些，3p還蠻常用的
9.端子：丸型(公+母)、扁型(公+母)，還有防護套，各10個應該就夠
10.電火布和熱縮套：視情況使用
[強光線組]
1.realy：兩顆，4p或5p皆可
2.保險絲+座：選用15a和耐熱型的
3.線材：14awg(紅、黑)和18awg(黑、黃、綠)若干
4.接頭：3p公母準備一組，其他的也可以多一些
5.端子：丸型(公+母)、扁型(公+母)，還有防護套，各10個應該就夠
6.電火布和熱縮套：視情況使用
附註：線材、接頭和端子都可以多買一些，
因為其實上述兩項和一些電系改裝都常會用到
接線上有分等級
1.可以用就好，電火布纏一纏
2.進階，用端子頭+防護套接
3.美觀大方的模組化要用接頭
如果能有一隻剝線壓著鉗會方便許多
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安裝方面
[三相發電]
如同精華區的步驟
拆電盤蓋時，小心會漏機油
電盤座的三顆螺絲要用迅光的，比較長
鎖電盤的螺絲長度要注意，避免太長刮壞線圈
線圈到整流器的三條白線重拉，用14awg的線
我是用豪漢整流器的，所以
3黃接3白
1紅接紅線
1黑接棕線
1綠接黑線
relay接法參考精華區
燈系+阻風門改接電瓶：大燈那有條接頭的紅黃線接棕線(鎖頭正電)，
這樣就不用在3白那另外拉一條線給阻風門
[強光線組]
從電瓶正電接上保險絲座再連結一條14awg的紅線
要強化接地，再從電瓶負極拉一條黑線
拔開大燈接頭，有3條線
黃-遠燈、綠-近燈、黑-接地
近燈
第一顆5p relay：30接紅線
85接綠線(接頭端)
86接黑線
87接綠線(大燈端)
遠燈
第二顆5p relay：30接紅線
85接黃線(接頭端)
86接黑線
87接黃線(大燈端)
這裡需要一組3p接頭，18awg的黃、綠線，黑線看是否要強化
relay線組可以買現成的腳座，會比較快速
也不用買18awg的線(不過有一些會比較保險，不夠長時可以用)
要省錢就自己用端子頭慢慢接
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心得方面
[三相發電]
事前的備料工作要齊全
接線的步驟較繁雜和瑣碎
以上有確實做到的話，三相就近了
如果有相關的人物幫忙就更棒了
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改裝後可以發現最明顯的地方是
大燈、尾燈和儀表燈不會在閃爍黯淡，常保持在大亮度上
還有不用發動就能開大燈很爽 XD
掉轉的問題感覺不太出來
尾速在我從台南<->高雄的買料途中
有拖到表速110km，不過在100初到110之間花了較長的時間
[強光線組]
一樣是接線上，還有使用何種端子或接頭的問題
relay最好找個地方固定住
如果料有多準備一點，看你想怎樣接都行
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x的，大燈亮度更加提昇了
不愧做了減低抗阻的動作啊
料錢不貴，效果也不錯，建議可以安裝
[總結]
在電系的體質上做了不小幅度的提昇
剩下強化接地還沒做，是下一階段的目標
改裝會花掉一些時間，不過在成果上很滿意
要上大瓦數燈泡也不再是問題了
謝謝觀賞m
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→ maxawei 推：推！完整詳細的心得！(台南到高雄哪裡可以拖到110... 07/04/15
→ pinjames 推：晚上11點左右在高雄縣xx到台南縣仁德之間 07/04/15
→ cj 推：你的110 應該是原廠車的12x了喔...XD 07/04/15
→ pinjames 推：第一次去回來差點迷路，找不到台一 orz 07/04/15
→ pinjames 推：cj兄為何有此一說，原廠不是灌水表嗎？ 07/04/15
→ cj 推：因為1樓改12吋啊 哈 XD 07/04/15
→ penny31731 推：已經停產的10電盤座<===沒買到心痛阿~>.< 07/04/15