作者: M76 (M76) 站內: SV-MAX
標題: [心得]42000KM五年MAX安裝逆電流
時間: Sat Dec 16 18:41:09 2006
上次搞完三相,讓我幾乎把全車的電圖都背下來了
再加上電這塊領域相對於物理,其實自己認知還不多
又聽過某車行老闆說"排氣管那些東西,自己上就好了,不過電就要研究了"
對於電這塊區域的興趣就油然而生
目前流傳對於電系的改法,多是對老車有用
高壓線圈火星塞我已經上很幾久了,逆電流成本便宜
相當直得土炮,相對於老車,又有怎樣的效果呢?
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這次的材料
1. 10000μf 25V 105度耐溫 電容*1
2. 4700μf 25V 105度耐溫 電容*2
3. 2200μf 25V 105度耐溫 電容*2
4. 1000μf 25V 105度耐溫 電容*4
5. 470μf 25V 105度耐溫 電容*4
6. 330μf 25V 105度耐溫 電容*6
7. 220μf 25V 105度耐溫 電容*6
8. 110μf 25V 105度耐溫 電容*8
9. 銲錫
10. 18awg內線
11. 保險絲座與20A保險絲
12. 麵包板900孔*2
13. 105蕊音響線 1.5M*2
14. 防水盒(約10cm*5cm*4cm)
相對於前文發現,逆電流原先是對於汽車始用
粗略的說,低轉使用高法拉值大電容,高轉使用小電容
機車轉速多高於汽車,而我的傳動設定又為高轉取向
因此在常見的24顆電容組合中,我自行加入100μf電容八顆
而10000μ那顆,後來想想有點多餘,汽車1000轉可以跑
機車1000轉可能還會熄火,再加上防水盒空間不夠,最後刪除不裝
因為不是電子相關科系,所以設計線路,焊接
以及把他們全部塞到盒子中,花了我快8個小時,囧
焊完後,只覺得肺部一陣痛苦,把電瓶拆下後測試有沒有短路
就趕快去睡覺了........
第二天,熟練的拆馬桶,維修視窗,邊條
把成品卡在cdi側殼那邊,拉線,點火五分鐘,一切正常
用防水膠布包好,把殼鎖回去,準備測試
從slow到油門剛摧起步都沒什麼改變,然後.......
我彈出去了,是貼背感,是貼背感啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
中斷轉速伶俐,油門反應靈敏,高轉不敢試,今天下雨
已兩三百塊土炮的東西而言,這東西真是物超所值
連火星塞高壓線圈都沒有這麼強烈的感覺
這小東西居然辦到了,太神奇了
不過有疑問的是,MAX是交流點火
那電瓶處的電容會對點火有作用嗎?
問車行老闆,老闆說電是循環,所以多少有用,不過有用的程度就(微笑)
但是在我的車上我感覺很強烈的有用啊
有沒有魔人可以幫忙解釋一下啊?
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