作者: ron (SV風光125 &"暴走砲") 站內: SV-MAX
標題: Re: [問題] 潤滑系統的比較
時間: Thu Dec 15 10:17:50 2005
※ 引述《musicvincent (其實摔車不難嘛!文森)》之銘言：
> ※ 引述《shenlongtw (Peter)》之銘言：
> > 看到了上面的標題後...
> > 又回顧了風光版的313 及 315
> > 想到一個一直令我覺得很奇怪的
> > 問題
> > 借貼一下 http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8730281/EV4vsMAX.htm
> > 這個網站上的新式曲軸 怎麼右邊沒油孔
> > 這樣有新式油道又有啥用???是不是裝錯了阿...
> > 還是純粹攝影角度 XD..
> > 而另外這個卻有油道..根據天鵝及勁風光
> > http://www.wretch.cc/album/remaxwang
> > 的油路圖來說應該都有油孔才對....
> > 所以想請問有看過新式MAX潤滑的現身說法一下
> > 順便一問，離心式過濾需清理嗎???
> > 謝謝看完^ ^
> 我講一下我的看法，有錯請指教
> 這是我在我的sv上得到的心得，要借用一下remaxwang相簿還有我的相簿來說明
> 舊款連桿大端上面有開洞，潤滑方式是直接由下方油嘴噴上來，這樣的缺點就是
> 高轉時很容易潤滑不足造成磨損，就是所謂的掛曲軸
> 連桿大端
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=remaxwang&b=1&f=1094205896&p=13
> 舊噴油嘴
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=rockvincent&b=16&f=1114394049&p=20
> 後來的二代潤滑系統，其實是一種補強方式而已，效果只比原本好一點
> 他多了一個離心式過濾器，這是過濾雜質的東西
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=remaxwang&b=1&f=1094205899&p=16
> 過濾器拆掉後便成這樣，多了一個曲軸銷機油進油道
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=rockvincent&b=16&f=1114394048&p=19
> 然後參考一下改版後二代潤滑case，油從這邊噴出來，進到過濾器再從油道進入曲軸
> 這樣的好處是高轉潤化比較夠，但是車子在發動前，這邊是不會有機油
> 意思就是說啟動那一瞬間油才會打滿這邊的油道
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=remaxwang&b=1&f=1094205894&p=11
> 在拆過馬車的潤滑系統之後可以發先他是在右邊的軸心開孔，做油道直接通往曲軸銷
> 對聯桿大端做潤滑，這樣的好處就是車子在未啟動的時候油道能保有一定的油量
> 在啟動的瞬間能對各機件做潤滑
> 所以EV4的車種盡量不要一啟動就大灌油門噴出去，這是壞習慣，要等個幾秒再噴
> 然後傳動盡量不要配太高轉，容易潤滑不足造成連桿大端磨損
> 以上是小弟的拙見，有錯誤請指導
嗯嗯!前輩的建議果然真是非常有見地!的確是"ev4達人"
不過要改曲軸箱似乎還是有些問題要克服,看起來挺費工
的.我想還是有要強化曲軸的或是掛曲軸的,可以在趁著要
拆軸曲軸箱時,做點小加工吧.不無小補.在噴油嘴接近上方
多開一個小於原口徑的噴口.大慨朝向30度就可以了.角
度過大和噴口過大,都有噴量壓力不足和噴不對點的問題.
然後在修改一下左曲軸箱(磨掉擋住噴油嘴噴出方向),因
為左曲軸箱裝起來時,它的甩油盤"邊角"會擋著你開的30
度噴口,所以要磨掉!在配合強化曲軸大慨就可以了.
PS:註明一點，這樣做可行是因為噴油嘴離曲軸大端很接
近,所以噴量應該是足夠.有興趣的人不妨嘗試看看!
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