作者: musicvincent (其實摔車不難嘛!文森) 站內: SV-MAX
標題: Re: [問題] 潤滑系統的比較
時間: Wed Dec 14 12:10:23 2005
※ 引述《shenlongtw (Peter)》之銘言：
> ※ 引述《Mimic (米米克)》之銘言：
> > 小弟的MAX是一代一期的老車 一直都有細心的保養
> > 不過還是不受老天爺的眷顧 曲軸大約於16000公里時爆了
> > 所以更換了金牌強化曲軸 服役至今43000公里 無異狀
> > 當初在更換強化曲軸的時候 二代潤滑系統還沒有出來
> > 所以除了換原廠 NPA 的辦法外,就是強化曲軸
> > 後來陸續才有人討論二代軸的改裝 但換都換了 也就沒去想它了
> > 直到我被一台雙載的二代方格旗 在紅綠燈前起跑 從頭巴到尾(我單人)
> > 我才深深的驚覺到 是強化曲軸的問題嗎??還是二代軸真的那麼強!?
> > 請問各位大大有比較過一代潤滑系統和二代潤系統的動力差異嗎
> > 徘徊於改不改二代潤滑系統的迷思中 ....
> > 謝謝
> 看到了上面的標題後...
> 又回顧了風光版的313 及 315
> 想到一個一直令我覺得很奇怪的
> 問題
> 借貼一下 http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8730281/EV4vsMAX.htm
> 這個網站上的新式曲軸 怎麼右邊沒油孔
> 這樣有新式油道又有啥用???是不是裝錯了阿...
> 還是純粹攝影角度 XD..
> 而另外這個卻有油道..根據天鵝及勁風光
> http://www.wretch.cc/album/remaxwang
> 的油路圖來說應該都有油孔才對....
> 所以想請問有看過新式MAX潤滑的現身說法一下
> 順便一問，離心式過濾需清理嗎???
> 謝謝看完^ ^
我講一下我的看法，有錯請指教
這是我在我的sv上得到的心得，要借用一下remaxwang相簿還有我的相簿來說明
舊款連桿大端上面有開洞，潤滑方式是直接由下方油嘴噴上來，這樣的缺點就是
高轉時很容易潤滑不足造成磨損，就是所謂的掛曲軸
連桿大端
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=remaxwang&b=1&f=1094205896&p=13
舊噴油嘴
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=rockvincent&b=16&f=1114394049&p=20
後來的二代潤滑系統，其實是一種補強方式而已，效果只比原本好一點
他多了一個離心式過濾器，這是過濾雜質的東西
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=remaxwang&b=1&f=1094205899&p=16
過濾器拆掉後便成這樣，多了一個曲軸銷機油進油道
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=rockvincent&b=16&f=1114394048&p=19
然後參考一下改版後二代潤滑case，油從這邊噴出來，進到過濾器再從油道進入曲軸
這樣的好處是高轉潤化比較夠，但是車子在發動前，這邊是不會有機油
意思就是說啟動那一瞬間油才會打滿這邊的油道
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=remaxwang&b=1&f=1094205894&p=11
在拆過馬車的潤滑系統之後可以發先他是在右邊的軸心開孔，做油道直接通往曲軸銷
對聯桿大端做潤滑，這樣的好處就是車子在未啟動的時候油道能保有一定的油量
在啟動的瞬間能對各機件做潤滑
所以EV4的車種盡量不要一啟動就大灌油門噴出去，這是壞習慣，要等個幾秒再噴
然後傳動盡量不要配太高轉，容易潤滑不足造成連桿大端磨損
以上是小弟的拙見，有錯誤請指導
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: musicvincent 從 163.23.11.23 發表
→ shenlongtw 推：哈!!好詳細阿^ ^ 05/12/14
→ way0703 推：嗯...這個...不要太高轉....Orz..... 05/12/14
→ shenlongtw 推：那過濾器需清理嗎?? "Orz 05/12/14
→ pcperson 推：來改勁風光曲軸箱吧XD 05/12/14
→ gyseven 推：想請問樓上 試用的結果+心得 ^^ 05/12/14
→ pcperson 推：心得就是..好玩就好XD 05/12/15