作者: Zump (人還是龜一點比較好) 站內: SV-MAX
標題: [心得]改BS26
時間: Sat Oct 8 18:24:29 2005
終於弄得差不多了
來板上貼個心得裝個結束
用的材料
凱汰品 迅光歧管 化油器(BS26) 空濾整組
新品 迅光油門線
凱東西的時候還不錯
凱汰場的人還幫忙找品相佳的
但也清洗挺久
改這顆的原因
是因為原本CVK24的怠速螺絲飛了很久了
最近載人爬坡約30~40度雙載油門到底還過不到40
又老是在路上耍脾氣一直nogo
所以我就想乾脆換掉了
原本考慮上CVK26或BS26
看了精華區
改CVK26很麻煩
網拍CVK26又顆顆覺得貴
於是這週老師一直翹課我沒事做
來處理這問題好了
凱汰的東西拿回來
就開始拆又裝
裝好了卻發不動
還跑去找同學的老迅光拆來看管子有沒有接對
不過迅光的設計角度更死
管子上端都看不到
只好看著管子的粗細做判斷
最後接出來有發動了
只是總覺得發起來車子快炸掉了一樣
管子接法
歧管前 AIS細管(想把AIS廢了)
歧管後 油箱前白色(三角形?)的管子
BS26前 副壓管(和油管同一個東西接出來的)
BS26後 油管
看完同學的車
後來發動時發現我白跑了一趟
一開始就接對了
後來跑去台中的水族街買了魚跟一些器材
回到家就睡了 一直睡到隔天凌晨才把車子發起來
前一天還差點因為發不起來全部換回cvk24的東西
天亮快到中午
決定去試試看倒底如何
路上也是很受不了
到136試車
速度表現都OK
可是剛發動跟停車時我就受不了了
剛發動車子一定話狂轉
而停等時總會感覺到有動力輸出的感覺
還時長剛放完油門時
還要等上一斷不短的時間才會自己停下來
加上油門線太長
油門間隙太大催油時右手角度只又超過錶速60~70手就很不舒服
下了山
直接就到材料行去
叫了空濾跟油門線
空濾是本來凱來的就不行了所以一定要換掉
油門線則是山上跑了一下決定換掉
弄了半個下午
換個油門線要拆東拆西的
加上大樓地下室有回音
三步五十有人會在下面喧華就覺得很煩
不過最後終於是完成了
拆下來比校迅光和MAX油門線的長度
換BS26用MAX的有點長
MAX的長度比迅光的長約有10公分上下
就是長在接化油器端金屬外套的長度
建議有要換BS26還是換過油門線
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