作者: freefly (自由飛翔) 站內: SV-MAX
標題: Re: 到底改雙槍有沒有差啊???
時間: Sun Aug 21 17:08:24 2005
※ 引述《ABS710222 (＊ο＊")》之銘言：
> ※ 引述《forward (209.0168352)》之銘言：
> 恕刪..
> 運用靜力學的基礎...作用力與反作用力平衡...來講出我對弔架的想法...
> 單槍模式：
> 假設條件：AC＝BC，C點在AB桿件中間，P作用於C點，N作用於A點
> 你的重量種種往下壓
> 假設為P
> ↓
> A點 ┬──┴─── B點 (稱AB桿件)
> │ C點
> │(避震)
> │
> ↑
> 假設為N
> 作動原理，當你向下壓的重量，為P的時候，會有一個N的反作用力向上頂
> 也就是 P＝N
> 你壓多少重量，N點就承受你多少反作用力!
> 然後扯一點點其他的原因，B點會向下歪...產生所謂材力的"撓度"......@@"
> 最後車台就歪了!!
> ============================================================================
> 雙槍模式：
> 假設條件：AC＝BC，C點在AB桿件中間，P作用於C點，N作用於A點
> 你的重量種種往下壓
> 假設為P
> ↓
> A點 ┬──┴──┬ B點 (稱AB桿件)
> │ C點 │
> │(避震) │
> │ │
> ↑ ↑
> 假設為N 假設為N
> 作動原理，當你向下壓的重量為P的時候，會有兩個N的反作用力向上頂!!
> 也就是說... P＝2N
> 你壓多少重量，力量會向兩個支柱分散，使得P的力被分為一半，兩個N。
> 借由種種的因素，使得弔架的受力較均勻，可以長久的使用!! XD
> ============================================================================
> 總結：１.對於單槍而言，個人認為，弔架在長久使用下會歪，不是沒有原因......
> ２.單然，這可能會牽扯一些材料力學的東西，只是小弟就不探討嚕...
> ３.就物理層面來說，雙槍使得弔架的受力較均勻!!
> ４.要改，就找技術好一點的技師幫你焊上座吧。如果焊歪了可是很Orz滴~!!
> ５.有錯請指正，和大家討論討論嚕~~!! ^^"
> ６.感覺我在勸改，囧a...
> 以上，謝謝收看..
雙槍最重要的大概是施工的順序
先上排骨和先焊上座有很大的差別
先上排骨的話~會發現右邊的避震比較靠近輪框
以前例ABC三點來說明
----------------
A C B
此時AC > BC
如果用的避震是GTR、鵝、馬車~排氣管可以不用墊
算是迅光雙避震的設定
我自己是先焊上座~以AC=AB來施工，GTR雙避震~剛好閃過~排氣管沒墊墊片
可是避震是歪的~大概要在排骨的三個鎖點各加個兩片墊片才會垂直
若是用RPM、MSP這類的避震，勢必會卡到吧
我是運氣好才賽到的
後來想了一下
1.迅光的避震右邊的比較靠近輪框，也就是說AC > BC
但是天鵝、GTR都不會這樣，為什麼?
下次你去注意一下
以上二款車，排氣管尾段都為了要閃避震器而向外斜
至於排氣管有沒有像迅光一樣有凹洞的設計，我就不知道了
(應該是沒有啦，不然幹嘛向外斜?)
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AC > BC，此時P=2N沒錯，但是N左和N右的力量不會相同吧？
既然上了雙避震，小弟認為當然要讓AC = BC才是最理想的狀態
嘴砲一下
大家看看就好
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→ eriksson 推：天鵝和馬車的右避震有較貼近後輪唷！ 05/08/21